Педальбустер, как альтернатива чиптюнингу

Сообщение от color

Geralt, Как там дела с видео? будет?

Видео откладывается до выходных =(

а мне например не лень педальку в пол нажать.....непонимаю)) может вы просто не дотягиваетесь!?)) поэтому бустер и помогает DD

Сообщение от fixxer

а мне например не лень педальку в пол нажать.....непонимаю)) может вы просто не дотягиваетесь!?)) поэтому бустер и помогает DD

Ходят слухи, что дросель у нас не до конца открывается... мож бустер исправляет это... говорю субъективно, ибо проверить пока что не удалось...

Сообщение от zef

Ходят слухи, что дросель у нас не до конца открывается... мож бустер исправляет это... говорю субъективно, ибо проверить пока что не удалось...

Ходят слухи, что слухи скоро отменят Бустер не управляет дросселем.

Сообщение от fixxer

а мне например не лень педальку в пол нажать.....непонимаю)) может вы просто не дотягиваетесь!?)) поэтому бустер и помогает DD

самое интересное, что чуть ли не на каждой странице кто-то новый приходит в тему и пишет тоже самое. не надоело?

Сообщение от LeshaL

Ходят слухи, что слухи скоро отменят Бустер не управляет дросселем.

а Вы все к понятиям придираетесь? смысл-то понятен. или так хочется выглядить самым умным и всезнающим?))

Сообщение от ¦ђ¦

а Вы все к понятиям придираетесь? смысл-то понятен. или так хочется выглядить самым умным и всезнающим?))

Я просто пытаюсь резвеять слухи.
Какой смысл и кому понятен?
Или я что-то неверно говорю?
Тогда объясните всем популярно почему при педальбустере дроссельная заслонка открывается на 100%, а без педальбустера она не может открыться на 100%.
Уже объяснял тем, кому "смысл понятен".

Педальбустер не подключается к дроссельной заслонке потому не может управлять ей напрямую. Ей управляет только блок управления двигателем по своим алгоритмам, который не знает о существовании педальбустера. Поэтому способность открытия дросселя на 100% не зависит от наличия бустера. А зависит от нажатия педали акселератора.

Сообщение от LeshaL

Ходят слухи, что слухи скоро отменят Бустер не управляет дросселем.

Сообщение от LeshaL

Педальбустер не подключается к дроссельной заслонке потому не может управлять ей напрямую. Ей управляет только блок управления двигателем по своим алгоритмам, который не знает о существовании педальбустера. Поэтому способность открытия дросселя на 100% не зависит от наличия бустера. А зависит от нажатия педали акселератора.

Угу, тож повторюсь (особенно вторая сцыла)
http://www.civic-club.ru/forum/showp...5&postcount=56
http://www.civic-club.ru/forum/showp...2&postcount=51
бустер посылает в мозг инфу о нажатии педали...

zef,
А вот это уже интереснее...надо бы какнибудь проверить...только непонятна логика производителя...зачем делать тогда такой диаметр дросселя, и открывать не полностью...

Сообщение от fixxer

zef,
А вот это уже интереснее...надо бы какнибудь проверить...только непонятна логика производителя...зачем делать тогда такой диаметр дросселя, и открывать не полностью...

Ну в теме тут где-то было это обсуждение... могу повторить (не конкретно Хонды), некоторые производители специально оставляют резерв для работы, т.е. динамика достаточная, но для технологического запаса надежности.
Как пример - блок питания на 2А, а номинально работает на 1,7А тем самым оставляя некий резерв по мощности, хотя и на 2А он будет работать.

LeshaL,
толи от лени и не желания читать, толи от не умения.
все уже расписали как где и что. нет все равно по 100раз вопросы одни и теже.

Сообщение от andreyka123

Уф.. осилил 9 страниц.
В общем, так.

Есть заданная производителем зависимость (функция) угла открытия дроссельной заслонки от положения педали "газа".

Датчик положения электронной педали газа сообщает о текущем ее положении в мозги, которые, в соответствии с тем, как задано программерами мозгов, открывают заслонку дросселя.

Обсуждаемый девайс (его вообще-то называют еще throttle controller - контроллер дросселя) - это электронная обманка.

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.

Понятно, что никаких лошадиных сил это не прибавляет.
Также очевидно, что расход топлива вырастает, как если бы вы ездили, постоянно резко (очень резко) давя на "газ".

Эффект - повышенная чувствительность педали "газа", резвость машины при разгоне.
Кто бы что ни говорил, физически изменить положение педали так быстро, как ее положение "изменяет" девайс, невозможно.
На 25% вы переместите ее быстрее, чем на 50%.
А мозг подумает (благодаря девайсу), что она уже в положении на 50% ее хода.
А уж что там мозг реально высчитывает (если высчитывает) на основе изменения положения педали во времени - скорость нажатия, ускорение нажатия и какие команды дает на открытие/закрытие дросселя, какие там зависимости прошиты - это вот уже секреты производителя и есть.

Ниже информация о throttle controller, произведенном довольно известной (среди правельных поцанов ) компанией Blitz.
Езжу с этим девайсом уже с год, проблем нет.
Установка - 10 минут.

Графики как раз показывают зависимость величины открытия дросселя от положения педали:
- черный - обычный (не электронный) дроссель с линейной зависимостью;
- красный - стоковый электронный дроссель (видете провальчик в начале - спасибо гринпису и экономам горючего за затуп на низких оборогах, ага );
- синий - при включенном контроллере.




Ну и фотки комплекта и подключения на мой Type-R.
http://www.civic-club.ru/forum/showp...1&postcount=86

Педальный блок, как я понимаю, на 5D и 4D такой-же.