К чему это длинная цитата?Сообщение от ¦ђ¦
Где из нее следует что при педальбустере дроссельная заслонка открывается на 100%, а без бустера она на 100% открыться не может?
К чему это длинная цитата?
Где из нее следует что при педальбустере дроссельная заслонка открывается на 100%, а без бустера она на 100% открыться не может?
я потому и написал что придираетесь к понятиям. 100 не 100, 25 и 50, это все условные обозначения. а смысл который я хотел донести, описан более подробно в той самой, длинной цитате. хватит флуд разводить.
Просто не нужно мозги засирать всякими слухами и "условными обозначениями", которые к действительности не имеют никакого отношения.
+1000
тут http://www.civic-club.ru/forum/showt...80#post1605680 принимают заказы на похожую приблуду, мож надо кому...?
И так, аппарат Civic 4D Elegance, механика, турок.
Катаюсь с педальбустером около месяца, в основном в режиме "спорт", иногда включаю "супер спорт". Провалы чувствуются, но всё же меньше, чем в "стоке". В жару, с кондеем, в пробках комфортнее ездить в режиме "супер спорт", в "спорте" машина немного дергается, про "сток" вообще молчу.
Педаль газа в основном используется, максимум, наполовину, давить до упора смысла нет, поскольку эффект ощутимого ускорения в самом начале хода педали.
Вчера еду по М4 со скоростью 140км/ч в режиме "супер спорт" и черт дернул нажать резко педаль газа до упора: загорелись лампочки "check engine", "VSA", "восклицательный знак", машину слегка затормозило (по признакам похоже было на работу VSA). Далее я на нейтралке аккуратно свалил из левого ряда, включил передачу, и попробовал нажать газ, - машину тормозило. После чего я остановился, выключил зажигание, постоял несколько секунд, завел, "check engine" остался гореть, остальные погасли. Вырубил VSA и дальше поехал без особых проблем в режиме "спорт", уже не загоняя педаль газа до упора.
Нужна помощь: как убрать ошибку "check engine" и, соответственно, узнать код этой ошибки. К официалам ехать как-то не хочется.
В теме про "пасхальные яйца" есть описание метода вывода ошибок, правда он упрощается до "закоротить разъем и включить зажигание", описание ошибки можно глянуть в мануале, а сбросить можно удерживая кнопку reset более 10 секунд (находясь в режиме просмотра ошибок)
хватит экспериментов над авто. Если хочется динамики возьми тайп Эр
а че так слабо, лучше сразу NSX, это уже настоящий спорткар.хватит экспериментов над авто. Если хочется динамики возьми тайп Эр
Кстати, как я говорил многими постами выше, под педалью "у нас" стоит некий ограничитель, тем самым укорачивая чуть-чуть ход педали (у реостата остается еще зазор)...
На днях, делая шумку-этот кронштейн зафоткал. Фото чуть позже выложу...
Как обычно (хотя и не всегда), кувалдометром уменьшил зазор и теперь педаль уходит до конца, как сама педаль, так и реостат.
Это я к чему, а ... вот бы на прокат взять комп, потестить заслону в стоковом режиме...
Ваши права
Ответить с цитированием