Педальбустер, как альтернатива чиптюнингу

у меня элька АТ

В смысле есть варианты:
EXE D vs ELE D
EXE S vs ELE 3D
EXE лепестки vs ELE 3D
Ну и соответственно:
EXE D (педальбустер) vs ELE D
EXE S (педальбустер) vs ELE 3D
EXE лепестки (педальбустер) vs ELE 3D

При прочих равных:
нет спортивных фильтров,
нет спортивного выхлопа,
диски - сток 16"

Ждем результатов!!!!!

Если в одном месте прибудет, то в другом убудет. Закон! Разве чудеса бывают? Машина быстрее разгоняется, а расход не изменился и не на что не влияет установка бустера. Чудеса! При этом никто не знает, что же там внутри. На спортивных автомобилях высокие холостые обороты, а это хороший старт. Может чудо в этом? Наша педаль газа – это, по сути, реостат. Может этот бустер, не постепенно передвигает ползунок, а перескакивает через один виток? За счет этого, кажется, что стало круче и быстрее? Как-то так. Но, в чем же его минус?

для этого надо его разобрать или узнать у продавца почему, про начинку ни слова, не думаю. что это супер ноу-хау, если ставится на сток машины, как они пишут)))

Весч конечно очень интересная,но как то стремновато сие девайс покупать..

"Новый двигатель работает по принципу DBW (Drive by ware), т.е. его работа определяется силой нажатия на педаль акселератора. Ранее двигатель, можно сказать, «рвал с места» даже при легком нажатии на педаль газа, т.к. развивал дополнительное усилие, сообщаемое на распредвал. Это достигалось благодаря увеличенному размеру дроссельной заслонки, которая при низких оборотах двигателя незначительно открывалась, но впускала в цилиндр столько же воздуха, сколько и при полном открытии.
В случае с использованием принципа DBW величина открытия дроссельной заслонки регулируется исключительно силой нажатия на педаль акселератора."
См. http://www.auto-mos.ru/news.php?date=2005-09-08&tnews=1

ЗЫ: думаю, этого достаточно.

Сообщение от NikeRZ

"Новый двигатель работает по принципу DBW (Drive by ware), т.е. его работа определяется силой нажатия на педаль акселератора. Ранее двигатель, можно сказать, «рвал с места» даже при легком нажатии на педаль газа, т.к. развивал дополнительное усилие, сообщаемое на распредвал. Это достигалось благодаря увеличенному размеру дроссельной заслонки, которая при низких оборотах двигателя незначительно открывалась, но впускала в цилиндр столько же воздуха, сколько и при полном открытии.
В случае с использованием принципа DBW величина открытия дроссельной заслонки регулируется исключительно силой нажатия на педаль акселератора."
См. http://www.auto-mos.ru/news.php?date=2005-09-08&tnews=1

ЗЫ: думаю, этого достаточно.

"DBW (Drive by ware)"
".. двигатель ... развивал дополнительное усилие, сообщаемое на распредвал..."
"величина открытия дроссельной заслонки регулируется исключительно силой нажатия на педаль"

Реально жесть.. Да, этого более чем достаточно, чтобы вынести мозг полностью...
Где вы такой бред только находите-то?

а зачем ее перед ТО снимать:? если в ней ничего криминального, к штатной проводке не подключается, двигатель не чипует, лошадей не прибавляет и вообще на другие машины в базе идет))))