Педальбустер, как альтернатива чиптюнингу

Вы хотите сказать, что наша стоковая педаль замеряет усилие, которое на неё действует. Т.е. количество грамм или килограмм?

ИМХО: замеряется скорость нажатия (точнее ускорение).

Уф.. осилил 9 страниц.
В общем, так.

Есть заданная производителем зависимость (функция) угла открытия дроссельной заслонки от положения педали "газа".

Датчик положения электронной педали газа сообщает о текущем ее положении в мозги, которые, в соответствии с тем, как задано программерами мозгов, открывают заслонку дросселя.

Обсуждаемый девайс (его вообще-то называют еще throttle controller - контроллер дросселя) - это электронная обманка.

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.

Понятно, что никаких лошадиных сил это не прибавляет.
Также очевидно, что расход топлива вырастает, как если бы вы ездили, постоянно резко (очень резко) давя на "газ".

Эффект - повышенная чувствительность педали "газа", резвость машины при разгоне.
Кто бы что ни говорил, физически изменить положение педали так быстро, как ее положение "изменяет" девайс, невозможно.
На 25% вы переместите ее быстрее, чем на 50%.
А мозг подумает (благодаря девайсу), что она уже в положении на 50% ее хода.
А уж что там мозг реально высчитывает (если высчитывает) на основе изменения положения педали во времени - скорость нажатия, ускорение нажатия и какие команды дает на открытие/закрытие дросселя, какие там зависимости прошиты - это вот уже секреты производителя и есть.

Ниже информация о throttle controller, произведенном довольно известной (среди правельных поцанов ) компанией Blitz.
Езжу с этим девайсом уже с год, проблем нет.
Установка - 10 минут.

Графики как раз показывают зависимость величины открытия дросселя от положения педали:
- черный - обычный (не электронный) дроссель с линейной зависимостью;
- красный - стоковый электронный дроссель (видете провальчик в начале - спасибо гринпису и экономам горючего за затуп на низких оборогах, ага );
- синий - при включенном контроллере.




Ну и фотки комплекта и подключения на мой Type-R.
Педальный блок, как я понимаю, на 5D и 4D такой-же.

Сообщение от andreyka123

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.

А если педаль нажата на 100%, что сообщается мозгу?

Сегодня поставил сей девайс.
Первые ощущения:
при легком нажатии на педаль, скорость набирается быстрее (стал ощущать вдавливание в кресло), далее педаль надо плавно нажимать до половины. Глубокие нажатия (в том числе и кикдаун) дают задержку, как и ранее. Кнопочка поставлена аккуратно и синий спорт-режим смотрится симпатично. Динамика улучшается км до 85, далее любимая 3-я передача тупит до 115. После опять нормальное ускорение =)

Интересно, а в Питере этот девайс увидеть реально?

NikeRZ, а куда тебе кнопку "аккуратно поставили" ? Фото можешь сделать ?
А снять устройство, перед ТО скажем, самому можно без особых усилий и следов ?

Сообщение от AMarinin

NikeRZ, а куда тебе кнопку "аккуратно поставили" ? Фото можешь сделать ?
А снять устройство, перед ТО скажем, самому можно без особых усилий и следов ?

Кнопку поставили в заглушку, справка от кнопки отключения VSA (сделали в последней по центру отверстие и вставили кнопку-диод; внешне кнопка один-в-один диодик сигналки ).
Может снять перед ТО и можно, но разбираться неохота...думаю, при ТО педаль акселлератора никто откручивать не будет )))
Сток:

Режим "Спорт":

Режим "Суперспорт":

Вид сверху:

Сообщение от andreyka123

Датчик положения электронной педали газа сообщает о текущем ее положении в мозги, которые, в соответствии с тем, как задано программерами мозгов, открывают заслонку дросселя.

Она подключается как дополнительное устройство между датчиком педали и мозгом.
Ее единственное предназначение - обмануть мозг, передать в мозг не истинное положение педали газа, а подправленное.
Т.е, например, педаль нажата на 25%, а мозгу сообщается, что она нажата на 50%.
Вот, собственно и весь принцип работы.
Эффект - повышенная чувствительность педали "газа", резвость машины при разгоне.

Именно об этом я и хотел донести на предыдущих страницах... т.е. на старте реально выигрыш есть, а вот дальше... если и есть то совсем немного... но вполне достаточно, чтоб опередить такой же сивик минимум на пол корпуса

Сообщение от AMarinin

А снять устройство, перед ТО скажем, самому можно без особых усилий и следов ?

Девайс подключается в разрыв штатной педали... отключение возможно выдергиванием фишки и подключением штатного разъема... или просто переводом девайса в штатный режим... оффы 100-пудово не полезут под торпеду... если с двиглом все тип топ...

какой забавный бред)) чтобы получить бОльшую отдачу от мотора, на него как минимум надо поставить форсунки с бОльшей производительностью.
Почитайте на досуге про устройство ДВС.