При какой скорости минимальный расход

Сообщение от deniskin

http://civic4d.x-motors.ru/R00/HTML/...000CART10.HTML

Действительно спасибо. Эту инфу знал из устных источников и представлял как это работает, но читать не приходилось. Кое что новое для себя узнал

Спасибо Deniskin! Буду изучать!!

Да, не за что, все мы здесь собрались что-бы узнать что-то новое и интересное (ну еще пообщаться и пофлудить, конечно). Я на форуме много нового узнал.

А почему замер СО проводят не на холостом ходу, а на средних оборотах? С 2000 до 3000 самый правильный состав смеси получается... значит экономия на лицо

Сообщение от zef

А почему замер СО проводят не на холостом ходу, а на средних оборотах? С 2000 до 3000 самый правильный состав смеси получается... значит экономия на лицо

А с какой точки зрения он самый правильный, с точки зрения экономии бензина или с точки зрения теста на СО?

Сообщение от deniskin

А с какой точки зрения он самый правильный, с точки зрения экономии бензина или с точки зрения теста на СО?

С точки зрения смесеобразования, мах прогарания и соответственно отдачи по мощности... тут и экономия...
Хоть мах мощность на гораздо высоких оборотах...

OFF вы не забывайте, что среди вредных выбросов есть не только оксид углерода СО (угарный газ), но и оксид азота NОx + оксиды и галогениды свинца, оксид серы.
Концентрация СО увеличивается с обогащением смеси, но при этом уменьшается NОx. Обеднение смеси приводит к уменьшению CO, CO2 , CH и увеличению NОx.
При проверке замеряют самый ходовой диапазон, как наиболее часто встречающийся. И ещё надо на хорошо прогретом движке туда заезжать (помню когда-то не мог пройти эту проверку на позапрошлой машине, второй раз не глушился в очереди - и стало нормалёк). Холодная движка на холостых даже у сивика вряд ли пройдёт тест

Ну, Cosmet уже написал правильный ответ. К сожалению максимальная мощность и максимальная экономия в данном случае не взаимосвязаны. С твое точки зрения нужно ездить держа обороты на 4300 и это будет самый экономичный режим. К сожалению это не так.

Сообщение от deniskin

Ну, Cosmet уже написал правильный ответ. К сожалению максимальная мощность и максимальная экономия в данном случае не взаимосвязаны. С твое точки зрения нужно ездить держа обороты на 4300 и это будет самый экономичный режим. К сожалению это не так.

Я сказал, что тут мах экономичность, и она не на 4300 оборотах, а в пределах 2-3х тыс. После 4000 и масло может на угар работать, о какой экономии тут говорить...
а про мах мощность я не имел ввиду...

Сообщение от zef

Я сказал, что тут мах экономичность, и она не на 4300 оборотах, а в пределах 2-3х тыс. После 4000 и масло может на угар работать, о какой экономии тут говорить...
а про мах мощность я не имел ввиду...

ты сам писал про максимальную отдачу по мощности, а я тебе и говорю что нет связи между максимальной отдачи по мощности и экономией топлива, т.к. максимальная отдача по мощности у двигателя на 4300, но это не самый экономичный режим. не надо связывать максимальную мощность двигателя, максимальную отдачу от топлива и тем более тест СО с экономией.