При какой скорости минимальный расход

Да, не за что, все мы здесь собрались что-бы узнать что-то новое и интересное (ну еще пообщаться и пофлудить, конечно). Я на форуме много нового узнал.

Сообщение от Antoha-3000

Не соглашусь! При езде на нейтале бензин в цилиндры всё равно поступет. Пусть в небольших колличествах, но поступает. Если не веришь, то поробуй при езде с отпущенным газом заглужить двиг. Сразу почувствуешь прекращение подочи горючки в цилиндры!

Antoha-3000, верно говорите, на нейтрали бензин поступает, т.к. иначе (именно на нейтрали!) движок заглохнет. А вот при езде не передаче и отпускании педали газа - как правильно подметили deniskin и Chas, бензин машина не ест, на оборотах свыше указанных.

А почему замер СО проводят не на холостом ходу, а на средних оборотах? С 2000 до 3000 самый правильный состав смеси получается... значит экономия на лицо

Сообщение от zef

А почему замер СО проводят не на холостом ходу, а на средних оборотах? С 2000 до 3000 самый правильный состав смеси получается... значит экономия на лицо

А с какой точки зрения он самый правильный, с точки зрения экономии бензина или с точки зрения теста на СО?

OFF вы не забывайте, что среди вредных выбросов есть не только оксид углерода СО (угарный газ), но и оксид азота NОx + оксиды и галогениды свинца, оксид серы.
Концентрация СО увеличивается с обогащением смеси, но при этом уменьшается NОx. Обеднение смеси приводит к уменьшению CO, CO2 , CH и увеличению NОx.
При проверке замеряют самый ходовой диапазон, как наиболее часто встречающийся. И ещё надо на хорошо прогретом движке туда заезжать (помню когда-то не мог пройти эту проверку на позапрошлой машине, второй раз не глушился в очереди - и стало нормалёк). Холодная движка на холостых даже у сивика вряд ли пройдёт тест

Сообщение от deniskin

А с какой точки зрения он самый правильный, с точки зрения экономии бензина или с точки зрения теста на СО?

С точки зрения смесеобразования, мах прогарания и соответственно отдачи по мощности... тут и экономия...
Хоть мах мощность на гораздо высоких оборотах...

Ну, Cosmet уже написал правильный ответ. К сожалению максимальная мощность и максимальная экономия в данном случае не взаимосвязаны. С твое точки зрения нужно ездить держа обороты на 4300 и это будет самый экономичный режим. К сожалению это не так.

А еще пристройся за фурой ("в воздушную яму" - так кажется называется).

Сообщение от deniskin

Ну, Cosmet уже написал правильный ответ. К сожалению максимальная мощность и максимальная экономия в данном случае не взаимосвязаны. С твое точки зрения нужно ездить держа обороты на 4300 и это будет самый экономичный режим. К сожалению это не так.

Я сказал, что тут мах экономичность, и она не на 4300 оборотах, а в пределах 2-3х тыс. После 4000 и масло может на угар работать, о какой экономии тут говорить...
а про мах мощность я не имел ввиду...

Я тут передвигался по МКАДу на скорости около 160 кмч, двигло не более 3-х тыс крутил, и не давил тапку при разгоне... вспоминал как на другом авто в режиме экономайзера (так кажется) двигатель крутить, так вот по компу было 5,8 литра. Для сравнения, по городу показатель у меня 12-13,8 литра и не потому, что я ездить не умею... это моя манера езды...