Raxxx,
Говорят, надо выключать печку перед тем, как машину глушишь, ибо большая нагрузка на аккумулятор.
Первый раз слышу, что на D надо ставить))
Вообще официалы говорят, что достаточно нажать на газ и держать обороты в режиме P не больше 2000 минуты 2, тогда можно спокойной ехать!
Почему Вы так мало уделяете внимания Акпп! Из за большого количества разных мелких пластмассовых штучек которые с большим трудом работают в холодном масле просто необходимо до начала движения 5-8 минут прогреть масло в коробке, причем на нейтрале коробка не греется.только на драйве.
---------- Сообщение добавлено в 02:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:24 ----------
Выключать печку желательно, потому что при следующем пуске она сразу запустится от акумулятора а ему ещё надо дать энергию на стартер!
Хм...зачем? Я все вырубаю сразу, и движок и печку. При старте она работает не долго, секунд 5, пока все пищалки отпищатся.Сообщение от Bourger
Raxxx,
Говорят, надо выключать печку перед тем, как машину глушишь, ибо большая нагрузка на аккумулятор.
Первый раз слышу, что на D надо ставить))
Вообще официалы говорят, что достаточно нажать на газ и держать обороты в режиме P не больше 2000 минуты 2, тогда можно спокойной ехать!
Про Д тут человек уже писал где то
---------- Сообщение добавлено в 03:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:26 ----------
Да мы просто не паримся. Вроде машина не ломается, ездит номально. Это же не жигули. И не камазы которые паяльной лампой раньше отогревали)))
Откуда у тебя такая информация про коробку? Разбирал смотрел?
Ладно, с печкой уговорили. Буду выключать)))
да я вообще все выключаю что даёт доп нагрусзку на аккум перед тем как глушить движок
это ясно что нагрузка дополнительная при заводе...
акумулятор на то и акумулятор, имхо включил подождал 5-6 минут и поехал.
то есть
подождал пока аккум подзарядится 5-6 минут?
Грею двигатель до появления 2 квадратика. Потом перевод АКПП из паркинга в драйв и на тормозе стою пока не появится 4-5 квадрата. По времени до минус 10 это коколо 10 минут, меньше-больше. Греть АКПП надо!
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html
согласен но не так долго
грейте грейте АКПП, но только не доводите до абсурда, включение коробки в режим D и стоять с зажатим тормозом - такое даже летом в пробке не посоветуют (в плане стоять 5 минут с включеной скоростью и зажатим тормозом - это вредно, причем как холодной, так и горячей коробке, но горячая от этого не сломается, как впрочем и холодная)
если включили скорость - начинайте движение, стоять на ней - тупее действия не придумаеш, вы нагрузку на двигатель/коробку создаете больше, чем когда автомобиль находится в движении
просто начинайте плавно двигатся, не давая лишней нагрузки, плавный старт, выезд со двора, размеренная езда в течении некоторого времени
з.ы. есть другая крайность использования АКПП, выключение скорости на каждом светофоре при каждой остановке - тоже плохо, используйте ее по назначению как задумано, а не извращайтесь, не надо по 5 минут стоять с зажатим тормозом на включеной передаче, темболее на холодной коробке, и не дай бог при этом нажать на газ, и на коротких остановках вырубать скорость не надо на автомате
з.з.ы. долго греть авто тоже смысла нет
прочтав всю тему добавлю - кондиционер НАДО включать хотя бы раз в неделю зимой (на прогретый двигатель) - чтаем мануал к машине, это необходимо для смазки компрессора, спецально написано для зимней эксплутации
Последний раз редактировалось SL___; 08.11.2009 в 14:02.
а что в минус за 2 минуты обороты падают ниже тысячи?У меня тьфу-тьфу не потеют без кондея даже в дождь!
В минус жду пару минут, пока не упадут ниже 1000 обороты
Ваши права
Ответить с цитированием