Сколько греется машина?

Сообщение от Bourger

Raxxx,
Говорят, надо выключать печку перед тем, как машину глушишь, ибо большая нагрузка на аккумулятор.
Первый раз слышу, что на D надо ставить))
Вообще официалы говорят, что достаточно нажать на газ и держать обороты в режиме P не больше 2000 минуты 2, тогда можно спокойной ехать!

Хм...зачем? Я все вырубаю сразу, и движок и печку. При старте она работает не долго, секунд 5, пока все пищалки отпищатся.
Про Д тут человек уже писал где то Что он так делает. Но я думаю что если машина стоит заведеная то что Р что Д роли не играет. Смазка там или есть и там и там или ее нет и там и там. Поточнее лучше у спецов узнавать

---------- Сообщение добавлено в 03:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:26 ----------

Сообщение от pilot400

Почему Вы так мало уделяете внимания Акпп! Из за большого количества разных мелких пластмассовых штучек которые с большим трудом работают в холодном масле просто необходимо до начала движения 5-8 минут прогреть масло в коробке, причем на нейтрале коробка не греется.только на драйве.

---------- Сообщение добавлено в 02:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:24 ----------

Выключать печку желательно, потому что при следующем пуске она сразу запустится от акумулятора а ему ещё надо дать энергию на стартер!

Да мы просто не паримся. Вроде машина не ломается, ездит номально. Это же не жигули. И не камазы которые паяльной лампой раньше отогревали)))
Откуда у тебя такая информация про коробку? Разбирал смотрел?

Ладно, с печкой уговорили. Буду выключать)))

Почему Вы так мало уделяете внимания Акпп! Из за большого количества разных мелких пластмассовых штучек которые с большим трудом работают в холодном масле просто необходимо до начала движения 5-8 минут прогреть масло в коробке, причем на нейтрале коробка не греется.только на драйве.

---------- Сообщение добавлено в 02:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:24 ----------

Выключать печку желательно, потому что при следующем пуске она сразу запустится от акумулятора а ему ещё надо дать энергию на стартер!

да я вообще все выключаю что даёт доп нагрусзку на аккум перед тем как глушить движок
это ясно что нагрузка дополнительная при заводе...

акумулятор на то и акумулятор, имхо включил подождал 5-6 минут и поехал.

Сообщение от Koshak01

акумулятор на то и акумулятор, имхо включил подождал 5-6 минут и поехал.

то есть
подождал пока аккум подзарядится 5-6 минут?

Сообщение от safalnik1980

да я вообще все выключаю что даёт доп нагрусзку на аккум перед тем как глушить движок
это ясно что нагрузка дополнительная при заводе...

руками на парковку не закатываешь? Это тоже нагрузку снижает здорово. ИМХО, гимор, ибо за 7 лет владения различными машинами ( от копья до цивика, соответственно) ни разу так не делал и проблем не имел. И с разрядкой на хонде тоже не встречался. Может, потому, что повышенные обороты при повседневной езде люблю. Но в адских пробках ближний свет все-таки выключаю...на всякий случай.... батарейка маловата все-таки, жалко.

Грею двигатель до появления 2 квадратика. Потом перевод АКПП из паркинга в драйв и на тормозе стою пока не появится 4-5 квадрата. По времени до минус 10 это коколо 10 минут, меньше-больше. Греть АКПП надо!
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

Сообщение от chelal

Грею двигатель до появления 2 квадратика. Потом перевод АКПП из паркинга в драйв и на тормозе стою пока не появится 4-5 квадрата. По времени до минус 10 это коколо 10 минут, меньше-больше. Греть АКПП надо!
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

согласен но не так долго

Сообщение от chelal

Грею двигатель до появления 2 квадратика. Потом перевод АКПП из паркинга в драйв и на тормозе стою пока не появится 4-5 квадрата. По времени до минус 10 это коколо 10 минут, меньше-больше. Греть АКПП надо!
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

грейте грейте АКПП, но только не доводите до абсурда, включение коробки в режим D и стоять с зажатим тормозом - такое даже летом в пробке не посоветуют (в плане стоять 5 минут с включеной скоростью и зажатим тормозом - это вредно, причем как холодной, так и горячей коробке, но горячая от этого не сломается, как впрочем и холодная)

если включили скорость - начинайте движение, стоять на ней - тупее действия не придумаеш, вы нагрузку на двигатель/коробку создаете больше, чем когда автомобиль находится в движении

просто начинайте плавно двигатся, не давая лишней нагрузки, плавный старт, выезд со двора, размеренная езда в течении некоторого времени


з.ы. есть другая крайность использования АКПП, выключение скорости на каждом светофоре при каждой остановке - тоже плохо, используйте ее по назначению как задумано, а не извращайтесь, не надо по 5 минут стоять с зажатим тормозом на включеной передаче, темболее на холодной коробке, и не дай бог при этом нажать на газ, и на коротких остановках вырубать скорость не надо на автомате


з.з.ы. долго греть авто тоже смысла нет


прочтав всю тему добавлю - кондиционер НАДО включать хотя бы раз в неделю зимой (на прогретый двигатель) - чтаем мануал к машине, это необходимо для смазки компрессора, спецально написано для зимней эксплутации

Сообщение от chelal

Грею двигатель до появления 2 квадратика. Потом перевод АКПП из паркинга в драйв и на тормозе стою пока не появится 4-5 квадрата. По времени до минус 10 это коколо 10 минут, меньше-больше. Греть АКПП надо!
http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/Zimoi/Zimoi.html

Если сначала греть до 2х квадратиков зимой, а потом еще минут 10 коробку, сам окоченеешь в машине...
Обычно сажусь, завожу...часто дожидаюсь падения до 1000 оборотов, и потом еду...бывает и не дожидаюсь, еду через пару минут...пока потихоньку едешь, быстрее согревается