Да и за 100к не должен он жрать ничо. Расходовать должен, но жрать нет. Это разные вещи, жрать это перерасход. Если уже износ поршней пошел, прокладка проелась и масло в котлы заливает тогда да, будет жрать масло. В общем собстно по расходу масла можно и судить о состоянии движка.
Вам хондомотор не будет жрать масло, так что спите спокойно. Жрет масло это литр на 1000 хотя бы, а то и больше. А если за 10к сожрало 0.5-литр это фигня, как никак масло выгорать будет всегда.
---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:21 ----------
Ответ в принципе в вопросе. Карб двиг от инжектора отличается системой подачи топлива. Больше собственно ничем. Мозги и прочее в расчет я не беру.
Возможно тем, что с карбом проще, его можно открыть плеснуть туда хоть руками бенза или какой то более летучей жижи, так же у него регулируется возд. заслонка, механически на максимум открывается.
почитала по ссылке что дала выше...
повторюсь дабы уведили те кто посетят эту тему
http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php
там понятно написано почему не нужно завышать или занижать индексы вязкости рекомендуемы производителем.
строки с сайта не копируются! стоит защита авторских прав.
так что главное и избранное вставить тут не могу. лентяям придётся читать сами.![]()
Да все гораздо проще, чтобы запустить инжекторный двиг надо достичь определенной частоты оборотов коленвала, на тазиках это 400 об/мин.
А карбовой машине достаточно пару раз прокрутить коленвал, искра будет в любом случае, если исправна система зажигания, дальше чих пых и понеслась.))
мы - льющие не родное хондовское масло. но 0w20 всё равно допускаем ошибку. т.к. масла разных производителей но с одинаковой вязкостью работают по разному и вполне могут иметь разную вязкость при рабочей температуре двигателя, что уже влияет на его работу.
т.к. толщина масленной плёнки на цылиндре не будет соответствовать параметрам заявленным производителем.
я не хочу отказываться от мотюля....
---------- Сообщение добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:47 ----------
кто знает какая вязкость при рабочей температуре у родного хондовского масла?
У хонды нет строгих норм по маркам масла. А вот к примеру у БМВ в ТИС на целой странице приведен список допустимых заменителей оригинального масла. Так что можно расслабиться и лить в Хонду все что душе угодно.
Да и основываясь на приведенной тобой статье, мне лично не понятно, для Хонды масло производит, Эксонмобил, Эдемитсу, и еще кто-то. Это обсолютно разные концерны и они не могут делать масло по одной и той-же технологии, хотя бы потому, что сырье и оборудование у них разное. Ну и опять замкнутый круг.
Последний раз редактировалось Maxim5555; 21.12.2009 в 02:11.
Хотя 0-20 конечно в идеале.но жиденькое.поэтому наверное его лучше только в свежий мотор лить.
---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:56 ----------
Хотя конечно 0-20 зимой это в идеале.Но подходит только под свежий мотор.Жиденькое очень.
c 1-го ТО лью ориг масло инфинити 5w30 или 5w40....меня очень радует...заводится в любые морозы с первым поворотом ключа ,не густеет,меж ТО-шные пробеги проходит идеально...думаю с ориг Хондовским 5w30 тоже будет все чикипуки...))
Масло 0W-20 для нормальной, спокойной езды. Помогает экономить топливо и хорошо работает при холодном запуске двигателя, идеально для зимы. Для тех кто любит отжигать - данное масло неподходит, т.к. намного быстрее угорает и теряет свои св-ва, особенно летом в жару. Поэтому возможен больший расход масла. Для любителей покрутить двигатель лучше подойдут более густые масла 5W-40 и выше.