Плохо греется и падает температура при остановке.

Сегодня у нас минус 25, в гараже конеш теплее, завел, пока в яму лазил за продуктами, на ХХ нагрелась до 5 кубиков. А все потому, что мотор накрыт кошмой 10мм.

А я заколхозил так - заклеил прозрачным широким скотчем фальшрадиаторную решетку и нижний воздухозаборник, что под номером, только частично, чтоб номер скотчем не заклеивать - в движении греется намного быстрее, всеравно забор воздуха для двигателя из под крыла, а на эстетику пока можно и подзабить чуть-чуть - холодно однако

Прочитал все страницы. Невольно сравниваю со своим бывшим Ниссан примерой 96г. 1,6 мотор. В -24 прогревался тоже не быстро, только минут через 10 езды по трассе температура была 90. Но вот на холостых в такой же мороз 30 минут маслала у супермаркета, в машине остались жена и маленький ребенок, температура ни на градус не падала. Да и вообще как прогреется, стрелка как вкопанная стоит, что зимой что летом. И как бы мне не нравились новые машины, в частности 8й сивик, а все таки старые в некоторых моментах намного лучше.

Парни извините, но все что у Вас было, со мной произошло тоже самое. РЕШЕНИЕ. Ваще не угадаете. Крышка радиатора!... Машина стоит давление падает, (излишек выдавливает в расширительный бачек), машина поехала давление поднимается и циркуляцию горячего увеличивается. Все просто. Сегодня поменял, жара!

Сообщение от gamlet

Парни извините, но все что у Вас было, со мной произошло тоже самое. РЕШЕНИЕ. Ваще не угадаете. Крышка радиатора!... Машина стоит давление падает, (излишек выдавливает в расширительный бачек), машина поехала давление поднимается и циркуляцию горячего увеличивается. Все просто. Сегодня поменял, жара!

Я дико извиняюсь Сам понял что написал?Все происходит с точностью до наоборот!Када машина грееца(тоеть едет)жыжа расширяется и уходит в расширитель, когда машина стоит заглушенная(ну либо в мороз на ХХ и дрыгатель остужаеца печкой)жыжа сжимаеца и через клапан крышки поступает обратно в радиатор......Одно бесспорно.Клапана в крышке должны работать чотко Иначе в жару закипит

gamlet, у тебя походу антифриза мало было. Ибо крышка тут вообще ни при чем. Можно без нее ездить - прогрев как был так и останется. Крышка нужна для создания давления, которое нужно чтоб антифриз кипел при большей температуре (больше чем 100 градусов, как это было бы при атмосферном давлении)

Прочитав всю ветку, все таки прихожу к такому выводу, что кто бы, что не говорил во всем виноват ТЕРМОСТАТ. Давайте вместе разбираться. Термостат разделяет 2 контура большой и малый? Правильно? Далее, что происходит, при пуски холодного двигателя. ОЖ холодная, термостат закрыт. Жидкость начинает движение по малому кругу в цепи, которого сидит отопительный радиатор и 1 термодатчик. (его можно найти рядом с термостатом. 2 термодатчик стоит внизу в радиаторе рядом со сливным краном. Их не даром разнесли в разные контуры). Жижа начинает нагреваться! Двигатель работает, машина стоит. Как жижа нагрелась до 80 начинает открываться термостат. На термометре первое деление это 40 градусов. Соответственно середина это где-то 80,85-90 градусов. Вопрос не в этом, вопрос в том, что приблизительно при закрытом термостате, стрелка должна быть в районе середины. Это нормальная температура для прогретого двигателя. И если у Вас это происходит значит все хорошо, если нет то плохо. Если этого не происходит, значит жижа выбегает в большой контур, ее может продавливать через термостат или вообще, термостат не исправен и находиться в открытом состоянии. Его может заклинить и он не до конца может закрываться, в любом случае это приводит к замене термостата. Здесь нет электроники, это обычная физика и нагрев жидкости. Тут мне кажется есть еще один момент, что когда термостат прогрелся в малый круг может начать попадать холодная ОЖ, которое может привести в кратковременному проседанию температуры. Но в любом случае даже если у вас прогретый двигатель и вы начали движение, при остановки температурным режимом начинает управлять термостат, он должен правильно работать во всех направлениях и не давать двигателю остывать. Если жидкость начинает остывать, когда Вы стоите, термостат на это должен реагировать, вплоть до полного закрытия. Если этого не происходит у вас резко падает температура и вы начинаете замерзать, т.к. опять скажу, что термостат остался в открытом состоянии и гонит жижу наружу через большой контур, а там охуенный радиатор и он в считанные минуты остужает ее, он для этого и предназначен. По этому термостат должен отрабатывать это и на это реагировать. ИТОГО. Если это у Вас происходит, меняйте Термостат! Жду комментарии и соображения.

Полностью согласен, если уровень ОЖ в норме и не протекает нигде и в масло не попадает то - Термостат. Только вот в первые морозы был случай, но не на сивике, а на Suzuki SX4 New у коллеги, три года ездила нормально - а сейчас машина просто перестала прогреваться от слова вообще, погнали в сервис там ребятя говорят 70% - виноват термостат, поменяли ситуация не изменилась, ставили на эстакаду под углом, гоняли печку на макс и т.д. - ничего не помогло, купили ЕЩЕ один термостат, поставили - заработало ташкент, хотя в воде проверяли с термометром - все термосы работали как надо, вот и мистика!!!