Про клапан EGR

не ничо не снимал.не мешаю работать машине)
колодки то купил?)
кста оч интересен результат прошивки американской софтиной,т.к. доподленно известно что просто взять их ЕСU с автоматного сивы и воткнуть к нам или не получится или не заработает или то и то - точно уже не помню, в отличии от полной взаимозаменяемости блоков USA - EUR управления двигателем (ECU) для механики...
так что перед шитьем, очень надо сделать пару резервных копий родного автоматного ECU....

есть железо на котором мутить. так то каэшн сначала бэекап. патом зальём.....донор тоже будет. живой
результ пожже

по колодам. еще нет я посморел сцылку там элит на картинках. мне нужны смх, но я еще незвонил.
за сцылку спс

toad,
думаю там не лямбда (лямбда за кислородом следит) нюхает, а MAP. При открытии этого клапана во впускном коллекторе повышается давление.

У америкоса EGR, по-моему, есть. Убирается хондатой.

первые проблемы появились после скидывания клеммы акума - стали плавать обороты на светофоре (падают до 600, волнами идет вибрация)... и на D ехать стала хуже, раньше в горку сама заезжала, а теперь на ровной еле плетется и на небольшом уклоне вообще останавливается... Хотя на холодную намного лучше! Поменял жижу в варике с заменой фильтров - не помогло... Делал калибровку на месте - особо ничего не изменилось..
решил попробовать поездить на выключенном EGR, сдернул с него фишку(даже check не загорелся)... Стало гораздо лучше!! я бы сказал - не узнать машину! на светофорах обороты в норме, вибрации нет, аж настроение поднялось... Но, дело было вечером... утром завожу, все ОК, еду, вроде норма.. на третьем светофоре снова стали плавать! вот ж..па думаю, что за хрень, что ему нужно? Может не достаточно фишку сдернуть? может вообще заглушить его? или чистка поможет?

Сообщение от Ramboo

первые проблемы появились после скидывания клеммы акума - стали плавать обороты на светофоре (падают до 600, волнами идет вибрация)... и на D ехать стала хуже, раньше в горку сама заезжала, а теперь на ровной еле плетется и на небольшом уклоне вообще останавливается... Хотя на холодную намного лучше! Поменял жижу в варике с заменой фильтров - не помогло... Делал калибровку на месте - особо ничего не изменилось..
решил попробовать поездить на выключенном EGR, сдернул с него фишку(даже check не загорелся)... Стало гораздо лучше!! я бы сказал - не узнать машину! на светофорах обороты в норме, вибрации нет, аж настроение поднялось... Но, дело было вечером... утром завожу, все ОК, еду, вроде норма.. на третьем светофоре снова стали плавать! вот ж..па думаю, что за хрень, что ему нужно? Может не достаточно фишку сдернуть? может вообще заглушить его? или чистка поможет?

Ты хоть машину назови.

Сообщение от kasper99

Ты хоть машину назови.

Civic VII-й EU3 2001г.(японец)

Сообщение от Ramboo

Civic VII-й EU3 2001г.(японец)

Ты не в той ветки,это 8поколения,у тебя 7.А так у нас 600 оборотов нормальные холостые,естественно не поедет машина на них в горку

Ты не в той ветки,это 8поколения,у тебя 7

да я в курсе, только ведь болезнь с этим злополучным EGR и тут и там, и принцип его работы, как и возникающие при этом проблемы, не зависят от поколения... просто наткнулся на актуальную для меня тему "про клапан EGR" и надеялся на дельный совет...

Сообщение от Ramboo

первые проблемы появились после скидывания клеммы акума - стали плавать обороты на светофоре (падают до 600, волнами идет вибрация)... и на D ехать стала хуже, раньше в горку сама заезжала, а теперь на ровной еле плетется и на небольшом уклоне вообще останавливается... Хотя на холодную намного лучше!

Аналогичные симптомы. Вялый разгон, на холостых очень плохо тянет сама, топливо жрет, как бык помои. Фильтра заменены, топливная промыта, форсунки прочищены, заслонка и кхх стерильны, свечи иридий, 5000 еще не прошли, лямбда свежая оригинал еще 3000 не прошла.

На холодную едет гораздо лучше. Грешил на износ фрикционов 1 и 2 передачи в автомате (густая АТФ - лучше передает вращение), а тут вон ЕГР, оказывается, влияет. Если глушить - УОЗ регулировать надо?