Про клапан EGR

а в чем смысл глушить клапан? он неисправен? хуже не станет?

По опыту пользования Лачетти эта операция чутка момента прибавляла на низах - от 1000 до 2500 оборотах двс ровней работал.
На Сивике, как показала практика такой же есть эффект, но вот только беда - чек загорается.

На сколько я понимаю физику процесса - хуже двс быть не должно, наоборот чистый свежий воздух на всем диапазоне оборотов подаем. Потому как Егр призван на низких оборатах в двс на равне с воздухом непрогоревшую отработку из коллектора подавать - дожиг газов в угоду экологии.

Глуша клапан ЕГР мы достигаем 3х целей:
- выравниваем тягу на низах (собссно из-за чего некоторые и я, в том числе, завариваем эту кашу),
- защищаем двс от всякого Г... в виде сажи,
- защищаем клапан ЕГР от всякого Г... в виде все той же сажи и может еще чего.

Если не прав поправьте.

---------- Сообщение добавлено 27.07.2014 в 21:48 ----------

zimkfrid,
У тебя отверстие в заглушке под шток клапана диаметром больше чем это же отверстие на самом клапане?

Сообщение от KiloBuckS

На сколько я понимаю физику процесса - хуже двс быть не должно, наоборот чистый свежий воздух на всем диапазоне оборотов подаем.

Программа управления двигателем рассчитана на то что во впуск подается некоторое число выхлопа. Я конечно тоже только теоритически могу предполагать, но на мой взгляд всё что получится это неправильная топливная смесь

---------- Сообщение добавлено 28.07.2014 в 23:29 ----------

Сообщение от Бэтман856

с оригинальной заглушкой нет джекичана? или тоже надо с бубном там танцевать и дырочки всякие сверлить?

оригинальная-то она оригинальная, но не от наших цивиков, а от тех на которых егр нет вовсе, там и топливные карты рассчитаны без клапана егр. Поэтому с "родной" заглушкой всё равно будет чек

Сообщение от igor2009

оригинальная-то она оригинальная, но не от наших цивиков, а от тех на которых егр нет вовсе, там и топливные карты рассчитаны без клапана егр. Поэтому с "родной" заглушкой всё равно будет чек

ну не знаю. У меня такая заглушка стоит с начала лета. Сплошной стороной к трубам, вырезами к клапану. Никаких СЕ нет, да и просто никаких ошибок нет, мониторил в разных режимах, с помощью Honda HDS и дилерского ПО. Да, совсем забыл... мозги у машинки штатные

Сообщение от matvey0444

ну не знаю. У меня такая заглушка стоит с начала лета. Сплошной стороной к трубам, вырезами к клапану. Никаких СЕ нет, да и просто никаких ошибок нет, мониторил в разных режимах, с помощью Honda HDS и дилерского ПО. Да, совсем забыл... мозги у машинки штатные

А чек на приборке загорается при включении зажигания когда все лампы горят?

Сообщение от Илья Сергеевич

А чек на приборке загорается при включении зажигания когда все лампы горят?

Обязательно

Сообщение от matvey0444

ну не знаю. У меня такая заглушка стоит с начала лета. Сплошной стороной к трубам, вырезами к клапану. Никаких СЕ нет, да и просто никаких ошибок нет, мониторил в разных режимах, с помощью Honda HDS и дилерского ПО. Да, совсем забыл... мозги у машинки штатные

А как так? У меня через 15 минут вылезает, хотя все так же сделал.... Может ты что то доделовал?

Сообщение от Молодой

А как так? У меня через 15 минут вылезает, хотя все так же сделал.... Может ты что то доделовал?

+1 , такая же батва( Пришлось снять заглушку...
может года разные и как следствие прошивка двигателя?

ну я купил оригинальную заглушку , в ней отверстие раза в два больше по площяди.
если быть точным - не отверстие , а выемка чтоли ...

---------- Сообщение добавлено 28.07.2014 в 01:58 ----------

надо наверно всетаки чиповку сделать - и холостые прибавят , и ЕГР отключат )

На 8е поколение это самое эффективное.
а я с 9й выкручиваюсь пока подручными способами.