Про клапан EGR

[QUOTE=PsyComa;6368495][COLOR="Silver"]

Ладно, не ругайтесь на меня сильно))) Я ведь с благими намерениями все это написал. Вдруг кому пригодится))

Сообщение от PsyComa

---------- Сообщение добавлено 01.03.2017 в 10:50 ----------



на 8ом колене ЕГР тоже больная тема так что почти попал

Главное что про цивик))

Сообщение от ПУМБА

Главное что про цивик))

Юрий стремительно ворвался на наш форум сразу тремя одинаковыми длинопостами!

PurnSV, ПУМБА, Добрый день! )) Не велите казнить!))) Я на радостях случайно и в вашей ветке (про 8-е поколение) отписался. Каюсь))) На будущее учту.

Во вы даёте. Жестянки, проставки, заглушки. Если он вам так не нравится не проще программно отключить сам клапан? И проблем со смесью не будет, и клапан, если он не пропускает, можно оставить для красоты и эстетики.
А так, почистить и поставить на место.

Сообщение от OdinokijKot

Если он вам так не нравится не проще программно отключить сам клапан? И проблем со смесью не будет, и клапан, если он не пропускает, можно оставить для красоты и эстетики.

Изучаю вопрос по отключению ЕГР и снятию катализатора. На сколько понял, только один вариант- убрать программно. То есть залить модифицированную прошивку. Эта прошивка самописная или от аналога с Евро-2? Если самописная- проводил ли кто исследования, моделирование в специальных программных и аппаратных комплексах? Как она повлияет на здоровье и жизнь двигателя? Если от аналога с Евро-2- как определить ее подлинность?

---------- Сообщение добавлено 02.03.2017 в 09:02 ----------

Пробег 153000. Думаю, что катализатор может неожиданно умереть. Это может привести к тяжелым последствиям. Сам катализатор безумно дорог!

Alex7399, в прошивках есть таблица конфигурации системы управления двигателя. В ней настраиваются датчики, системы и исполнительные механизмы, которые присутствуют в двигателе. Собственно найдя эту таблицу и разобравшись в её параметрах, это дело всё можно выключать.
На наших блоках (цивики 8 поколение) все датчики, зонды, клапаны можно по отдельности включить\выключить. Самолично за январь и февраль раздербанил на эту тему все найденные стоки на 8 поколение цивиков + немного аккордов и сервантов.

Вообще эти евро-2-1-0 и тд - это всё условность. Под е2 настройщики прошивок понимают конфигурацию, в которой есть один лямда-зонд, или широкополосник, нету егр, нету катализатора (или его контроля). Евро-0 это вообще полное отсутствие лямд и прочей требухи (считай отсутствие обратной связи по выхлопу, типа электронный карбюратор). Отключение\подключение всего этого никаких прибавок\потерь мощности и т.д. не даёт, только отключает или включает определённую систему в алгоритм управления двигателем и как следствие - убирает ошибку, при отсутствии того или иного клапана\датчика. На этом этапе эконормы +- не поменяются, за исключением некоторых режимов. Если выбиваешь катализатор, то нормы сразу падают до е2 по выхлопным газам.
А дальше идёт уже фантазия автора калибровок, в которой он настраивает двигатель по своему усмотрению. От этого как раз двигатель может стать более эластичным, тяговитым, по другому реагировать на педаль газа и тд.

Дикий расход на штатной прошивке происходит из-за того, что видя чек (например ты скинул фишку егра) - эбу переходит на резервный (аварийный) алгоритм управления двигателем и в его задачи не входит мощность или экономичность. В его задачу входит довести машину до сервиса, при этом не навредив двигателю и другим системам. По этому льёт много топлива, по этому УОЗ маленький или даже вовсе отрицательный, и тд.
А когда ты в ней отключаешь что-то, например тот же егр, эбу уже не учитывает его в рассчётах, не добавляет во впуск "инетрный газ" из выпуска, не пытается с помощью его регулировать температуру в выпуске и содержимое выхлопных газов. Он это делает уже другими методами, топливокоррекцией, изменением УОЗ и прочее. То есть работает всё по тому же основному штатному алгоритму.

OdinokijKot, все "по полочкам", браво!

OdinokijKot, Спасибо за ответ! Сам немножечко колупал прошивки на оборудование ( спутниковое). Хотелось бы и в этой области попробовать себя. Можно ссылки на документацию? Чисто для самообразования. Так как дилеров у нас нет, да и автоэлектриков не имеется нормальных - делаю все сам. Обзавелся шнурком MVCI и HDS. Жаль, что с помощью этого шнурка не зальешь прошивки (((