Про клапан EGR

Ну х/з, отшлифовано на ней только то, что мы сейчас видим, а это под прокладку. С другой стороны она шершавая..
И ставится она ВМЕСТО клапана, на машины БЕЗ клапана, так что выемки тут ни причем.
Иначе ее не было бы в оригинальном каталоге.

---------- Сообщение добавлено 25.01.2017 в 11:18 ----------

А это арабы и.... Великобритания по коду применяемости

Сообщение от Маx

Ну х/з, отшлифовано на ней только то, что мы сейчас видим, а это под прокладку.

выемки тогда в ней зачем? а если клапан поверх нее ставить - для того может и отшлифовано? Машины без клапана (R18A) я в глаза отродясь не видел. Насколько мне известно, и у арабов и в Англии моторы так же с клапаном и прокладка не является "стандартной" деталью.

• Запрошенный артикул
Honda18......00 Заглушка клапана рециркуляции

тогда уж проставка)) а не заглушка
Заглушка ставится вместо клапана

Toffi, у тебя заглушка стоит не правильно. Маx правильно всё расписал. Это заглушка от машины версии Si. На R18 её никогда не было. Её просто при колхозили на наши двигатели и поверх неё клапан EGR вообще не предусмотрено ставить. Штатно она ставится так

. То что ты называешь углубления под ход клапана EGR это совсем другое. Эти углубления выполнены для того, чтобы убрать лишний материал и обеспечить равнотолщинность детали, потому что она изготавливается методом литья.
Ещё нашёл, что в Америке есть цивики 2012-2015 годов с этой заглушкой штатно. Как раз вроде это двигло R18 - http://www.hondaworld.ru/epcusa_spar...category_1.htm.
Сама картинка

https://www.drive2.ru/l/8338860 во как(.)(.) )))
По мне так заглушка с отверстием и клапаном

Ig0raN, спасибо, прояснил!

Данную заглушку поставил вверх шершавой поверхностью без выемок и с новой прокладкой. Егр отключен програмно. 30 тыс км полет отличный)

Отправлено с Луны.

Всем добрый день!
#chek #EGR #проблема с ЕГР #чистка ЕГР #чек #ошибка Р0401

Хочу поделиться своим опытом решения проблемы с клапаном ЕГР. Может быть кому-то эта информация окажется полезной. Сразу извиняюсь за «длинноспост».

Приобрел я Civic Coupe 7 2005 года. Историю покупки описывать полностью не стану, т.к. это не так важно. В момент приобретения мне сообщили, что если сбросить клемму на АКБ, то ошибок первые 100 км не выскакивает никаких, но потом загорается чек. Сказали, что мол дело в клапане ЕГР, типа надо заменить и все будет ОК.

Ну я «по-незнанию» всех тонкостей и деталей начал искать клапан. Оригинал мне выдавали на Emexe / Existe за 15-20 т.р., что для меня было неподъемными расходами. Решил заказать китайский с Али / Ибэя. Нашел через знакомых нормального поставщика, заказал клапан и через 10 дней успешно получил его на почте. Обошлось мне это в 6 т.р.

После покупки а\м решил сразу менять все ремни (ГРМ, на генератор, на кондей), заменить прокладку головки (подтекала) и прочее ТО. Заодно заменил клапан ЕГР.
При замене клапана ЕГР, старый оказался засраным, но не критично. Решил не выкидывать, так и лежит пока в коробке.

Выехал с сервиса, проехал 30 км и вуаля – чек загорелся.
Поездил немного и все же решил что надо чек гасить и решать эту проблему. При этом движка работала вроде бы нормально, не тупила. Но сам факт горящего чека меня жутко раздражал. А еще была вибрация когда на светофоре стоишь и вентиляторы включаются.

Поехал снова в сервис, подключили компьютер через разъем OBD (или как там он называется, который под рулем находится). Комп выдал ошибку – Р0401 (Недостаточный поток выхлопных (отработавших) газов. Мастер в сервисе посоветовал залить бенз АИ-92, типа тачка американская и для нее нужен 92 бенз, т.к. мотор под него заточен (мотор D17A1, 117л/с без vteca) и чек тогда должен погаснуть. Ладно, залил. Проехал 30 км – снова загорелся чек.

Ну, думаю, пзц.
Есть у меня друг, давно уже живет за бугром и он мастер «от бога». Машинами занимается со школы, руки из плеч растут. Звоню, объясняю чо за фигня. Ок, говорит, посмотрю че с этим делать.
В тот же день звонит, и объясняет что надо почистить каналы ЕГР. Скинул ссылки на видео в Ютюбе (видео можно посмотреть по ссылкам: https://youtu.be/JHOtixPU88o, https://youtu.be/IhUvIqOAhSI )

После этого я еще много всяких видео и фото по этой теме посмотрел (есть отчеты на Drive2 и на еще каких-то форумах, в т.ч. и на этом) и решил попробовать почистить. Также, посмотрел в мануале что по этому поводу написано. А там сказано, что при ошибке Р0401 (если клапан рабочий, но выдает ошибку), надо почистить впускной коллектор.

Ладно, купил очиститель тормозов (Wurth, можно карбклинер любой насколько я понял), новую прокладку впускного коллектора (номер по каталогу «17055PLD004») и поехал в сервис.

Сняли мне дроссель и все что сверху коллектора. Дроссель тоже промыли (заодно).
Так вот, когда сняли металлическую херню «планку» (не знаю как называется, находится между самим двигателем и впускным коллектором там есть специальные каналы для отработавших газов, на видео по ссылкам будет видно) выяснилось, что прокладка впускного коллектора стояла от другого двигателя и на ней не было специальных дырок для газов ЕГР (ну может и специальная прокладка стояла с «заглушками» системы ЕГР). Т.е у меня попросту не работала вся система ЕГР и поэтому вылазил чек. Сами каналы в «планке» были засраными, но не так жестко как на видео. Чистили ацетоном (заливали и ждали когда отмокнет), шкрябали отверткой (т.к. там сажа со времен динозавров была видимо). В итоге почистили почти до блеска. Сам коллектор не мыли, т.к. в нем достаточно большие дырки и там грязи не было почти.

В общем, поменяли мне прокладку, все почистили. На данный момент проехал уже 400 км. Вибрация по салону стала гораздо меньше (в пределах нормы на мой взгляд). Расход по трассе замерил – 6,3л. (при скорости 90-110км/ч), короче если не топить, то в самый раз. Скорость стала по-другому как-то набираться: двигатель позже переключается, но при этом не тянет обороты, а как будто мощнее стал. И самое главное – чек не горит!

Вот такая вот история с чеком. Может кому-то из автовладельцев пригодится мой опыт. Спасибо, что осилили весь текст ))) Если будут вопросы можете писать в ЛС.

Юрий38, как это к 8-му поколению относится?

Юрий стремительно ворвался на наш форум сразу тремя одинаковыми длинопостами!