вялая сифка 4d, летом в жару, кул интейк?

с ручника сними!!! или снимись сам)))

Сообщение от ALLEZ

это куда он интересно девается)))? я про кислород))) и при повышении температуры олько плотность может скакать, но никак не процентное содержание составляющих компонентов

-- Правильно, плотность уменьшается во время роста температуры воздуха. С уменьшением плотности в единице обьёма уменьшается масса воздуха, а значит и кислорода (процентное соотношение составляющих неизменно). Для поддержания расчетных режимов горения комплексная система управления двигателем уменьшает массу впрыскиваемого топлива. Значит уменьшается мощность двигателя. Чтобы увеличить мощность нужно подать большую массу воздуха в цилиндр. При максимальном режиме (педаль акселератора в пол) этого можно добиться, например, установкой интеркулера. Снижение температуры всасываемого воздуха аналогично дает рост мощности дв. т.к. увеличивается масса потребляемого кислорода.
-- Чтобы отсеч горячий воздух, прошедший через радиатор, от воздухозаборника на Сивик 4Д можно установить такие девайсы:

Малый (правый) отсекатель



большой (левый) отсекатель



И виды крышки капота после инсталяции




--Набегающий во время движения воздух, прошедший через через зазар межд укрышкой капота и верхом радиаторной решетки (он не нагрелся в радиаторах и является относительно холодным) направлиется на заборник (всас) и на генератор. В противоположность этому иногда уплотняют этот зазор, считают плохим качеством то, что на турках он несколько увеличен.

Установка интеркулера сожрёт у тебя ещё больше лошадей, просто нужно делать хороший холодный впуск, интеркулер ставят чтобы охладить воздух от турбины, и воздух в данном случае проходит через каналы интеркулера "под давлением", на атмосфернике нет такого давления, чтобы воздух также быстро проходил через интеркулер.

SR1,
Сорри за офф.
Какой номерок у длинного отсекателя знаешь?

-- На самом верхнем снимке на упаковке можно прочитать каталожный номер оригинального хондовского девайса.

Тоже заметил такую фигню.. на днях, также в +30, со светофора с фьюжном стартовал, разгонялся наравне (без кондея). Неловко как-то было.. Со мной правд еще 4 пассажира ехало..

Сообщение от solion

Так чем ниже, тем лучше вообще то. Самый жаркий воздух наверху как раз.

По-моему наоборот, асфальт нагревается и испускает тепло, которое в свою очередь нагревает воздух..

Сообщение от SR1

-- На самом верхнем снимке на упаковке можно прочитать каталожный номер оригинального хондовского девайса.

74121-SNA-A00 - это же номер короткого (правого). У меня длинного (с левой стороны) вообще нету, думал предыдущий хозяин оторвал. Нашел в каталоге номерок - заказал, и как-то даже не обратил внимание, что они разные, правый и левый... В итоге у меня теперь два коротких, а номер длинного я так и не нашел в каталоге...

Подтверждаю сей факт, любая тачка тупит в жару (стоковая). Не тупит лишь у тех, кто этого не может заметить.

SR1 , чета я не совсем догоняю, как там горячий воздух отсекается, перечитал несколько раз
По мне, а точнее по нашей питерской погоде, лучше иметь уплотнение на всю эту щель, особенно зимой. имхо.

В идеале по-моему на зиму уплотнять щель, а летом отсекатели, если действительно у них такая функция

Сообщение от wowazol

Подтверждаю сей факт, любая тачка тупит в жару (стоковая). Не тупит лишь у тех, кто этого не может заметить.

---------- Сообщение добавлено в 07:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:05 ----------

Сообщение от ALLEZ

какой водила, такая и тачка (в жару))

хех, ты паходу наезник, чувачок. тачки своей нечуиш ваще
сорри, тока что понял смыслс твоей фразы )