Все прелести этой сивки как раз таки после 5500 раскрываются.Сообщение от somethin
Все прелести этой сивки как раз таки после 5500 раскрываются.
somethin,
У него пробег 5500, может он 3000 обкатал нормально.
такие как он на это не способны.
Значит по порядку.
1) Обкатка была пройдена до 3000 км., больше думаю и смысла нет.
2) Дерганье проявляется уже на 5000, около отсечки только 2 раза чек загорался.
3) Постоянно так не езжу, но иногда очень хочется, а машина не дает. Согласись, неприятно.
4) Не следует кидать фразу, если не знаком ни со стилем, ни с манерой моей езды. Несправедливо.
Если загорается ошибка VSA и машина дергается - это сама VSA и душит двигло (либо в виду ошибки в системе либо из-за пробуксовки на отжиге)
Диагностить надо VSA
somethin, слышь товарищ! Если уж пошла такая пьянка, то ты вообще в курсе что такое хонда сивик? Это легенда! Легенда, которой она стала еще в начале 90-х с появлением движков В-серии (В16А (b), В18... и т.д), которые между прочим до сих пор крутятся до своих 9000 об. и продолжают исправно работать.
Уж кто-кто, а хондовские двс всегда были среди лидеров по надежности, технологичности и проч.показателям. Так что ничего страшного от кручения до отсечки на наших машинах нет.
Была легендой, а щас обычный седан с обычным мотором.
с устаревшим мотором 2005 года, я бы сказал, как это не грустно. нынче рулят вальвотроники, прямой впрыск, и турбины...
Ну для своего класса он нормальный,да и не всем нужен маленький дутый моторчик.
дутый не значит что в смысле вымышленный. они надувные, с реально лучшими характеристиками, причём всеми( вес двигателя,который кстати влияет и на развесовку, экономичность, приёмистость, лошадиные силы, величина максимального момента, обороты на которых этот момент уже есть).
да и среди атмосферников уже давно никого не удивить i-vitec и изменяемой геометрией впускного тракта. есть и более удачные аналоги этих технологий.
так что скорее стоит вопрос как долго народу будут нужны древние атмосферники.
Ваши права
Ответить с цитированием