у тебя моджет быть, а у нас отсечка на 6700Сообщение от Yar23
у тебя моджет быть, а у нас отсечка на 6700
Хм, не знал, интересно почему так. У меня движка до 7200 точно крутится.
у тебя американец, может быть поэтому.
Да нет просто если загнать на отсечку,стрелка по инерции до 7100-7200 доходит,даже у меня на автомате если переключать 1-2-D3.
---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:02 ----------
Только продать такой не сильно потеряв в цене будет сложно.Имхо турба должна стоят там где должна, а не там куда ее маркетологи запихали.
характеристики читали? 140 лошадок выдает только на 6300 (R18A)
крутить постоянно можно, если соотвествующе облуживать, а не только масло менять
но тема не про это! - у чела VSA глючит, возможно один из датчиков дает сигнал пробуксовки - вот и душит двигло
а вообще у нас семейный седан с задушенный евро-4, если только с водилой тянет норм
Yar23,
Может у тебя чип, или же прошивки на американских машинах отличаются от европейских.
Точно не чип, так что второе.
alf555,
Народу будут нужны древние атмосферники до тех пор, пока народ не перестанет бояться турбин/компрессоров и цен на них, как на запчасти. Если с новой машиной особых проблем и бед не будет, то на вторичном рынке приобрести машину и заменить на ней турбину стоимостью 1000-2000$ - сомнительное удовольствие.
Кроме того, народ в массе своей считает турбины и компрессоры уделом спортивных машин, не смотря на то, что Ауди и Фольц уже давно ставят на свои гражданские овощные машины турбины низкого давления. Хотя сейчас вот пошла куча новых Гольфов и Астр c турбодвигателями 1.4-1.6л. Может и приживётся турбина. Хотя по вторичке брать машину с турбиной надо очень аккуратно.
технологии не стоят на месте. современные материалы рулят. по мне так атмосферники доживают свой век. современные турбины вполне надёжны. да и замена турбины не такая сложная процедура.
я млин прокатился на С4 пикасо.... гроб не кислый. почти автобус. внутри 1.6 турбо...бензиновый двигатель с непосредственным впрыском THP 150, объемом 1,6л, оснащенный турбиной высокого давления Twin-Scroll.
Мощность мотора составляет 150лс, крутящий момент 240Nm уже на 1300об.мин. Двигатель работает в паре с автоматической адаптивной секвентальной коробкой передач.
ездит очень заметно веселее сивки... даже грустно стало млин. и это середнячёк с так себе характеристиками...
а есть и 2.0,1.8 TSI, или 1.4 TSI ещё заметно лучшими характеристиками особенно для такого объёма....
alf555,
Там разве турбина высокого давления? Я был уверен, что на такие авто ставят турбины низкого давления 0.5-0.7 бара. Там надуть-то надо 30-35 лошадей.
А вообще согласен, эти небольшие движки типа 1.4 турбо - очень озорные.
А самое приятное то, что минимальным вливанием средств можно поставить буст-контроллер и поднять мощность с 140 л.с. до 160-170, к примеру. И без особых последствий.
Ваши права
Ответить с цитированием