Проблемы при интенсивном разгоне

+500 последнему товарищу, именно ничего страшного и нет в кручении ДО отсечки, двиглы это хорошо выдерживают и особенно это важно для противостояния закисания золотника, электроника сама знает когда отключить двигл, а по умолчанию в стоковой прошивке еще заложен запас в 22 % до критического уровня, так что ...... делайте вывоы сами

крутите дальше и скоро из ваших выхлопных труб пойдёт синий дым))))

Сообщение от somethin

крутите дальше и скоро из ваших выхлопных труб пойдёт синий дым))))

Я не пойму чё бояться то? 3 года гарантии есть,если что случится починят.В инструкции не написано что движок крутить нельзя
Или вы машину лет на 10-15 покупаете?

Сообщение от somethin

крутите дальше и скоро из ваших выхлопных труб пойдёт синий дым))))

)) ну а ты так и продолжай "беречь" мотор и его еще на век твоих правнуков хватит

От машины надо ж удовольствие получать. Постоянно ездить на отсечке конечно не стоит, но иногда по настроению можно и до отсечки раскрутить. Ничего страшного в этом нет, не надо пугать людей синим дымом.

К тому же проблема автора вряд ли связана с ездой то отсечки. Сгоняет на диагностику - расскажет нам. Не стоит раньше времени нагнетать.

машина как и всё на свете очень сильно изнашивается если насиловать её отсечкой.

Сообщение от somethin

машина как и всё на свете очень сильно изнашивается если насиловать её отсечкой.

Так же спокойно можно сказать,что если движки хонды не крутить совсем-они начинают коксоваться.

Сообщение от jaded

Так же спокойно можно сказать,что если движки хонды не крутить совсем-они начинают коксоваться.

тоже согласен с этим, но везде нужно знать меру.

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:40 ----------

Сообщение от Yar23

Все прелести этой сивки как раз таки после 5500 раскрываются.

о каких прелестях вы говорите, после 5500 у сивки в запасе 1200 оборотов.
народ вы наконец то поймите, что сивка это не спорт кар, а обычный седан с намёком на спортивность созданый для нормальной экономичной езды.
хотите драйва, то пересаживайтесь хотя бы на тапок и крутите его, он как раз для этого создан.
тапок и сивик это абсолютно разные машины они похожи только внешне.

-- Двигатель R18 не проектировался на спортивность. Как сказано выше он предназначен для обычного седана или хетча и его особенность: экономичность + экологичность. А последнее даже не позволяет иметь достаточный (относительно других однокласников) вращающий момент на самых низах. Крутить привыкли те у кого был В16. У последних ВТЭК резко увеличивал на больших оборотах расход топлива - открывалось "второе дыхание".

Ну запас не 1200, а где-то около 1700.
Про спорт кар речи не идет, но до 4500 оборотов, и после - это, как говорится, две большие разницы (несмотря на одновальный vtec).