АХТУНГ ! Зажигание, стартер не пускает двигатель! Проблемы с аккумулятором!

Коллеги! Мне кажется, что если симптом именно в сырую погоду проявляется, то действительно беды надо искать не в генераторе и АКБ, а в прочей электрике. Особенно (прочитав все то, что написано выше), я бы проверил, как ставились/подключались охранные системы и прочие нештатные приложения. Собака может быть именно там.

Ну, а что касается работы генератора и зарядки АКБ, то мне всегда казалось, что алгоритм примерно следующий: любое "приложение", потребляющее энергию генератора (а заряд АКБ - одно из них), нагружает аккумулятор определенным образом, от чего мотору тяжелее крутиться (считай, как на тормоз слегка нажать). Мозги эту тему просекают и добавляют газку. Именно поэтому слышны характерные изменения звука работы мотора при включении кондиционера, вентилятора на радиаторе и т.п.

Так что аргумент про то, что батарея нормально заряжается только при оборотах выше 2000, - на мой взгляд слабоват.

И совершенно верен совет про то, что надо проверить утечки тока при выключенном моторе и выключенном оборудовании, а заодно и потребление тока при работающем на холостых моторе. Могут появиться интересные показания, которые, собственно, могут и быть обусловлены тем, что я написал в первом абзаце.

"Ну, а что касается работы генератора и зарядки АКБ, то мне всегда казалось, что алгоритм примерно следующий: любое "приложение", потребляющее энергию генератора (а заряд АКБ - одно из них), нагружает аккумулятор определенным образом, от чего мотору тяжелее крутиться (считай, как на тормоз слегка нажать). Мозги эту тему просекают и добавляют газку. Именно поэтому слышны характерные изменения звука работы мотора при включении кондиционера, вентилятора на радиаторе и т.п."

Мозк газку никогда не добавляет, за исключением периода, сразу после холодного пуска. Он держит обороты ХХ в заданном диапазоне количественным составом смеси - добавляя бензин. Никаких изменений работы двигателя не возникает, за исключением совсем механических: сработала муфта кондиционера, закрутился ремешок-вентилятор, вот и шумность повысилась...

"батарея нормально заряжается только при оборотах выше 2000, - на мой взгляд слабоват"

Я бы сказал, от 1500, и поверь, это так. Можешь проверить.
По всему остальному: как и в любой сложной системе здесь много факторов. И натяг ремня, и малая емкость АКБ, и неизвестная хар-ка генератора, и повышенные токи потребления, обусловленные сигналками+иммо+модулямиАЗ....даже то, что люди ПРОСТО НЕ ХОТЯТ лазить под капот и "париться" вопросами эксплуатации или энергопотребления в тех же пробках.
Хотя мое мнение таково, что допустим мне необходимо знать наизусть свои "девственные" параметры сразу после покупки-обкатки авто, в том числе и энергопотребление в режиме охраны (никаких утечек тока не должно быть в принципе).

2 Rom - плиз, научись нормально цитировать!!!
Справа вверху сообщения есть значок м надпись Цитировать

Сообщение от EURO

2 Rom - плиз, научись нормально цитировать!!!

Я стараюсь........ не получается.......

Сообщение от Rom

Сообщение от EURO

2 Rom - плиз, научись нормально цитировать!!!

Я стараюсь........ не получается.......

Тогда хоть разными цветами разделяй цитату и свое,а то действительно иногда непонятки,кто что сказал.))

Я конечно, прошу прощения, сказал ведь, дяденьки не бейте.... Не знаю, кто и как сюда пишет, но у меня вроде когда есть 1-2мин - наклацкаю, а чтоб цитировать и выделять - ужо больго времени надо много (на отдых не останется).
Торжественно обещаю - буду исправляться с помощью соконфетников

такой косяк случался неоднократно =(

пару раз благополучно заводился. в итоге уже замутил себе провода
один раз приехал на эвакуаторе в ночи во флайтафто
после чего наутро протестили - сказали все зашибись

после этого еще два раза вставал - терпение кончилось, когда перегородил в пробке пол-шереметьевской. пришлось со встречки подъезжать через 2 сплошные - чтобы прикурить!

приезжаю к ним же. опять тестят целый час. говорят все ок - езжайте с миром. при этом предлагают не брать с меня денег, то есть не выписывать чек, то есть не давать гарантию на работы свои (понимают же, что косяк по ходу периодически возникает). говорят при этом что я такой первый у них.
после этого я окончательно не выдержал - начал гнать на них по полной - после чего повели меня в мастерскую к электрику (сразу нельзя было?!!!!), после в 150ый-раз-моих-описаний-ситуаций (учитывая, что один раз я уже приезжал на эвакуаторе) он почесал репу. говорит будем еще тестить

после этого еще 2 (!!!) часа держали машинку. я там чуть не сдох =(
в итоге постановили - глюк в генераторе
вынесли слегка мозг - типа стоит не 3 копейки, и не так просто все соглосовать, и никогда мы его еще не меняли, и ваще вы не у нас покупали (сцуки!!!), и в заключение вопрос дня от манагера:"А что, пробки вас очень беспокоят?!". просто треш!!! я к ним пока ехал минут 50 простоял в пробке в уикэнд

короче, в течение недели замутили бумажки, выписали генератор и поменяли по гаранти
правда вместо обещанных двух часов, меняли почти 6. еле высидел =( пришлось забить на работу

теперь езжу с новым. хз что будет
но пока тьфу-тьфу-тьфу

Сообщение от reamonnoff

в итоге постановили - глюк в генераторе

Можешь рассказать - на основании каких ошибок они определились?

непонятно
попытаюсь передать (вернее вспомнить) их слова

сказали в итоге, что имитировали работу машинки на холостых оборотах и поняли, что когда включается вентилятор обдува (соори. могу неправильно назвать его. тк не шарю в этой теме), а он как раз и включается в пробках на холостых, что от него идет мега-нагрузка по мощности, и в этот самый момент генератор недостаточно заряжает аккумулятор.

мог что-то напутать. короче у меня эта шняга именно в пробках происходила 3 раза, и 1 раз когда машина не заглушена была, а минут 40-50 стояла и в ней все работало

Сообщение от Rom

"Ну, а что касается работы генератора и зарядки АКБ, то мне всегда казалось, что алгоритм примерно следующий: любое "приложение", потребляющее энергию генератора (а заряд АКБ - одно из них), нагружает аккумулятор определенным образом, от чего мотору тяжелее крутиться (считай, как на тормоз слегка нажать). Мозги эту тему просекают и добавляют газку. Именно поэтому слышны характерные изменения звука работы мотора при включении кондиционера, вентилятора на радиаторе и т.п."

Мозк газку никогда не добавляет, за исключением периода, сразу после холодного пуска. Он держит обороты ХХ в заданном диапазоне количественным составом смеси - добавляя бензин. Никаких изменений работы двигателя не возникает, за исключением совсем механических: сработала муфта кондиционера, закрутился ремешок-вентилятор, вот и шумность повысилась...

По такой логике, если сильно нагрузить генератор, то мотор должен заглохнуть. А мне кажется, что этого не случится - мозги будут корректировать подачу топлива, чтобы обороты держались.

Но аргумент принимаю по поводу того, что на холостых оборотах генератор не будет давать достаточного тока для хорошей зарядки АКБ.