да картинка на сайте не соответсвует действительности, реальную фотку я выложил.Сообщение от weer
да картинка на сайте не соответсвует действительности, реальную фотку я выложил.
да кстати я такие процедуры тож делал...под пружины проставки вырезал из транзитной ленты...кгда жопа пустая то да в зеленой зоне...как кто сядет так все(((и вообще пружины со временем проседают...и снова проставки???и поднятая жопа за счет проставок не устойчива да и не смотрится( все таки наверно рычаги стоит приобрести...НО НЕ ЗА 9000руб! или проставки под рычаги...тока где их найти...хотяб чертеж...токаря сделают)
У меня пружины пассатовские, они жестче. И я не задирал зад. Просто вывел до высоты стока. А за счет жесткости пружины не дают сильно выходить в красную зону. Я после этого купил новый комплект hakka h и на нем два сезона откатал. В том числе два раза в Крым. Один из них с полной загрузкой, второй с перегрузом. На всех четырех износ равномерный. Проставки делал "на глаз" в виде стакана. В дне стакана центровочное отверстие на выштамповку кузова сажается. А стандартная проставка (упор пружины с пластиковым отбойником) вставляется внутрь стакана, где она дополнительно центруется стенками.
дорого чет...
блин куда жестче-то!?от si пустым едешь на малой скорости оч жестко...
Не знаю, на si не ездил. Пассатовские не сильно жестче стока. Замечал что они жестче только первые три дня.
простите, но это очень колхозное решение
Колхоз - не колхоз, а главный косяк этой модели исправляет. За два года ни одного пробоя задней подвески и целая резина. При том, что дневной пробег у меня всегда больше 100 км.
Я бы не сказал, что сильно жестко! Немного более нервно авто подрагивает на неровностях. Поставил все по кругу от Si 4D. Передние стойки в сборе, задние амморты и пружины, стабилизаторы перед/зад. Заменил правый верхний задний рычаг на родной (ибо справа развал показывал - 2,45, и под нагрузкой жрала резину справа сзади).
Подвеска получилась само то, что надо. Плотная, сбитая, практически не пробивается (энергоемкая). Вот такая подвеска Сивику в России и СНГ, в самый раз, ИМХО.
Огромное спасибо всем клубням за советы и информацию!
Но, блин, цена вопроса замены подвески более 60 тысяч, запчасти плюс работа. Как-то это не гуманно для японского авто. Утешает только то, что проаппгрейденный Сивик это лучший авто С-класса, что у меня был.
в принципе разницы между ними походу нет...просто si дороже))но почему у меня развал тогда не вышел....(
Ваши права
Ответить с цитированием