Загарелся датчик аккумулятор

Сообщение от solaris

Лампочка аккума обычно сигнализирует о проблемах с генератором о током зарядки, а не о состоянии самого аккумулятора

Точно, когда снимал ремень генератора и заводил машину без него горела лампочка аккумулятора.

Мануал тоже говорит следующее:
"Если сигнализатор включился при работающем двигателе, это свидетельствует о неисправности электросистемы и о прекращении заряда аккумуляторной батареи от генератора."

Имхо дело запросто могло быть в контакте. Из-за плохо контакта была плохая зарядка, в итоге аккум однажды высадился в пробке. А так как приборов наверняка было включено не мало генератор стал не справляться с нагрузкой и напряжение в бортовой сети просело. В итоге это запросто могло повлиять на работу двигателя, в частности на работу например блока управления. Возможно как только загорелась лампа аккумулятора надо было сразу выключить все кроме фар, может машина бы и не заглохла.

И вообще, после того как подтянули клеммы проблем у девушки больше нет, аккумулятор у нее новый. Вроде как и обсуждать то уже нечего...

Dimon-RUS96,
я выклюсила все и даже ближний свет....хватило на 20 минут максимум ......чтобы слева ухать в право...

Сообщение от Katarina-dev

[b]
я выклюсила все и даже ближний свет....хватило на 20 минут максимум ......чтобы слева ухать в право...

Ну тогда не знаю... Может сильно высаженный аккумулятор стал забирать много электричества на зарядку, в итоге та же просадка напряжения в бортовой сети. Не понятно короче... Главное что сейчас все работает

Dimon-RUS96,
главное что все ок))))))))))))))))))

Сообщение от solaris

Лампочка аккума обычно сигнализирует о проблемах с генератором о током зарядки, а не о состоянии самого аккумулятора

Точнее о том, что напряжение меньше 13В, то есть генератор не работает. Для обеспечения нормального тока зарядки же нужно 13,8...14,5В. При меньшем напряжении просто не успеет восстановить заряд после работы стартера.
И еще, часть тока уходит обратно на возбуждение самого генератора, причем на ХХ больше всего. Насчет 35-40А, выдаваемых генератором на ХХ, не очень верится.
Надо знать передаточное число (отношение диаметров шкивов коленвала и генератора).
У ВАЗ2110, например, оно 2:1, то есть 6000об на ген-ре достигается при 3000об коленвала. При 600об будет в 5 раз меньше - около 16А.

Ну, в общем да, но, например на жигулях (не знаю как там схема на иномарках выглядит), эта лампа горит и когда диодный мост дохнуть начинает, при этом на клеммах будет положенные 14 вольт. Правда, и лампа горит в пол накала.

40 ампер там есть навярняка, если меньше, то это конкретное попадалово, но то что акб мрут так часто подтверждает что на авто отрицательный баланс электричества.
Для владельцев авто с акпп в пробках не зевать и держать повышенные обороты и стараться не крутить руль попусту

Ну уже давно не новость, что штатный аккум гавно. В принципе компания Honda повышает продажи другим компаниям, типа Bosch и Varta. Я не собираюсь вторую зиму подряд трахаться со штатным аккумум и поеду подарю завтра денюжку либо одной, либо другой компании. Ну а так на будущее я уже сделал для себя некоторые выводы.

Сообщение от Katarina-dev

Dimon-RUS96,
главное что все ок))))))))))))))))))

Не обольщайся. У меня впервые загорелась лампочка в дороге 2 месяца назад. Сегодня еду за новым аккумом (с утра не заводится). У штатного аккума упала плотность электролита на ноль и пластины расслаиваться начали. Так что делай выводы.

Сообщение от weer

большая емкость не поможет, нужен более мощный генератор

"Мощный" генератор нужен для большего количества потребителей тока. Аккумулятор большей емкости просто будет дольше заряжаться. Кстати, заряд малым током полезен для аккумулятора, в качестве профилактики сульфатации.