да тут все спортсмены собрались просто
так и ездите в шлемах тогда, как же в автоспорте выигрывают драгоценные секунды в шлемах
да тут все спортсмены собрались просто
так и ездите в шлемах тогда, как же в автоспорте выигрывают драгоценные секунды в шлемах
АБС действительно увеличивает тормозной путь и это доказывают диаграммы сверху, НО летом на сухом асфальте и на щебенке или глубоком песке. Зимой же нет никакой разницы заблокировано или нет колесо, под которым лед. Зато траектория стабильна и снижается вероятность заноса при торможении.
Так что кнопочка отключения целесообразна летом, а желание отключить АБС зимой возникает от незнания матчасти...
Если летом срабатывает АБС - спорцмен, вы опять перепутали дорогу с треком!
Летом стыдно должно быть, если АБС сработала.
Совсем не стыдно. Когда в пол тормозишь - полюбому сработает даже летом. А без АБС будет такой звук прикольный, что все оборачиваются. Это разрушается резина и дополнительно поглощает кинетическую энергию автомобиля. Именно поэтому и разница в тормозном пути летом с АБС и без нее
Совершенно верно... жаль резину. Только энергия поглощается не дополнительно, а ВМЕСТО. Не открою америки если скажу, что вся энергия так или иначе уйдет в тепло. Лично мне импонирует вариант рассеивания энергии на тормозных механизмах (как и задумано), а не на бедной резине...Сообщение от paxomka
Открою ещё одну тайну автомобильного замедления. На тормозных механизмах в виде тепла выделяется лишь около 0,5% от кинетической энергии автомобиля. Все остальное (99,5%) - нагревание и разрушение резины и дороги. Узнал на втором курсе МАДИ. Не верится по сей день, но это очень авторитетный человек в цифрах в своё время обосновал...
Опа! Я уважаю мнение авторитетных людей и хрен бы спорил, если бы цифра не была так шокирующе мала. Полагаю вы ошиблись на пару порядков. Не довелось учиться в МАДИ, но погрыз гранит в ЛИАПе и на четвертом курсе поучаствовал в разработке шасси для среднемагистрального самолетика. Тормоза не наша тема, но смежники разрабатывали систему жидкостного охлаждения тормозных дисков и задрали шефа просьбой найти на стойке место для радиатора на 60 литров. К чему бы это?
Ну да пес с ним. Скажите, неужели разработчики гибридов бьются за пол процента заморачиваясь рекуперативным торможением.
Думаю ваша цифра имеет право на жизнь только в условиях торможения с блокировкой колес.... Никакой резины не напасешся.
---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:00 ----------
Я при экстренном торможении замечал снижение усилия на тормозной педали. Она как бы проваливалась под ногой в определенный момент.
наверно математической шуткой это является
физически как-то слабо верится. Масса на квадрат скорости пополам - пока скорость есть, есть кинетика. До нуля скорость сбрасывается остановкой об стенку: кинетика переходит в деформацию, или торможением: в тепло. Но при качении по инерции без тормозов с коробкой в нейтрали получается, что 100% кинетики уходит в тепло на резине-асфальте, пренебрегая другими мелкими потерями.
Включение тормоза сократит выбег в разы - а тепла лишь 5% на тормозах останется?
в таком случае резина ходила бы ровно полднянаверно математической шуткой это является
физически как-то слабо верится. Масса на квадрат скорости пополам - пока скорость есть, есть кинетика. До нуля скорость сбрасывается остановкой об стенку: кинетика переходит в деформацию, или торможением: в тепло. Но при качении по инерции без тормозов с коробкой в нейтрали получается, что 100% кинетики уходит в тепло на резине-асфальте, пренебрегая другими мелкими потерями.
Включение тормоза сократит выбег в разы - а тепла лишь 5% на тормозах останется?
С точки зрения банальной эрудиции, каждый индивидум, способен игноировать тенденции пародоксальных эмоций!!!наверно математической шуткой это является
физически как-то слабо верится. Масса на квадрат скорости пополам - пока скорость есть, есть кинетика. До нуля скорость сбрасывается остановкой об стенку: кинетика переходит в деформацию, или торможением: в тепло. Но при качении по инерции без тормозов с коробкой в нейтрали получается, что 100% кинетики уходит в тепло на резине-асфальте, пренебрегая другими мелкими потерями.
Включение тормоза сократит выбег в разы - а тепла лишь 5% на тормозах останется?
Шутка! Вопрос: сколько комплектов резины переживут тормозные диски?
Кто нибудь спускался с горок на тормозах? Так вот там резина почти не срадает, а вот тормоза могут сгореть! Это всего от 5% тепла?
Ваши права
Ответить с цитированием