И я про то же. Обычный водитель не готов к такому, для этого есть АБС. Тем не менее есть случаи когда электроника больше мешает.... Например лично у меня был случай когда машину начало заносить, я начал ее выравнивать, расчитывая на то что ее качнет в одну сторону, потом в другую и я ее поймаю на прежнюю траекторию, но тут сработал ВСА в момент когда машина шла боком, так она по диагонали дальше и поехала ....
Зато обычные водители готовы к заносам и их предотвращению, ага. У нас в автошколах этому не учат, но все гонщики при этом.
Еще раз посмотрите на графики в статье - и честно впомните держите ли вы дистанцию достаточную для торможения юзом?
Не спасет ни юз, ни абс если дистанцию не соблюдать - НО АБС ДАСТ ВОЗМОЖНОСТЬ МАНЕВРА.
Ну если Вы начинающий водитель, то неготовность к предотвращению заноса это нормально. А вобще то ещё как учат. Если только в эту школу ходят. Даже в билетах по ПДД есть вопросы куда рулить, если заносит. А если по вашему все кто умеет - гонщики, то выводы делайте сами...Сообщение от nixuz
Последний раз редактировалось paxomka; 29.12.2010 в 16:46.
Вы хоть читаете что пишут другие???
Конечно АБС дает возможность маневра, но маневрировать можно и если просто тормозить так, чтобы не блокировать колеса! А по поводу дистанции, я скажу да, я ее держу всегда достаточной еще и для того, что бы у меня была возможность уехать от того, кто ее не держит позади меня в случае экстренного торможения
---------- Сообщение добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:39 ----------
Мне как-то довелось покататься с человеком, профессионально занимающимся ралли и занимавшем призовые места, так он первое, что мне сказал - забудь все, чему тебя учили в автошколе, там готовят камикадзе))) После того как он в кратце рассказал как рулить и обращаться с педалями, я прифигел, потаму что понял, что не знал ничего из того что он мне сказал)))
Только в теории рассказывают в какую сторону руль крутить, на практике - нет. Для этого есть школы экстримально и контраварийного вождения - обучение там стоит других денег и ходит туда очень мало кто.
Даже если водитель знает это, очень сложно предотпустить педаль тормоза в критической ситуации - первая психологическая реакция жать что есть мочи.
Нужна многократная и длительная тренировка.
Вы, Fishhh, ходили в специальные автошколы? Сканчик документа об окончании приложите похвастаться? Если нет - это треп.
Даже торможения юзом нужно минимум 53 метра (см. диаграммы), с АБСом и того больше - и это при черепашьих 60км/ч.
Вы о такой дистанции говорите? Если нет - придется рулить при торможении.
В потоке это нереально, перед вами кто-нибудь да встроится.
Официально я в такую автошколу не ходил, т.к. нет пока возможности, но пару раз катался по закрытой трассе на субарике под присмотром профессионалов, которые давали дельные советы. А вообще я очень люблю водить, поэтому помимо чтения книг и просмотров фильмов по экстремальному вождению, люблю ездить на площадки чтобы потренировать то, что прочитал.....я не утверждаю что профессионал, но определенные навыке уже получил.
А по поводу дистанции, не забывайте, что движущаяся впереди машина тоже имеет тормозной путь, а не встает колом, поэтому дистанция нужна меньше, нежели когда перед стенкой тормозишь.
На фиг отключать абс,попробуй тормозить не педаль в пол , лично сам проверял тормозной путь сокращается офигенно,другое дело что когда экстренная ситуация лично у меня не получается не давить до конца страшно как то
---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:25 ----------
ну это я про зимнюю дорогу писал снег,лед ,не асфальт
Да о какой практике речь идёт? Этому можно на скользкой площадке научиться за час. Если мы об одном и том же говорим (не о езде в управляемом заносе, а о простом бытовом зимнем заносе). Чего тут непостижимого? Какие школы?
[QUOTE=nixuz;3029656]Только в теории рассказывают в какую сторону руль крутить, на практике - нет. Для этого есть школы экстримально и контраварийного вождения - обучение там стоит других денег и ходит туда очень мало кто.
Это не совсем так. Например, в школе Цыганкова зимний курс стоит 15 т.р. Это не копейки, но и не бог весть какая сумма, так что ходит туда достаточно много народа.
Курсы BMW и AUDI подороже да, там от 15 до 35 т.р.
Братцыыыыы!!! О чем ы спорите? Машины вместе со всей электроникой и механикой, делаются для рядового водителя, не забывайте что их еще покупают и женщины! Хотя некоторые бабы и мужиков переплюют! Что касается авто для сортсменов, так там все эти примочки только мешают, потому как элементы заноса и букса это неотемлемая часть успешного прохождения трека на нужной скорости! Ту кто то писал про бабулю, так он сам на свой вопрос ответил, если бы была отключена АВС, то он бы ее просто задавил, несясь по дороге боком и ни чего не смог бы сделать! А если кто владеет машиной так как спотрстмен профессионал, так и флаг вам в руки, отключайте, только мне кажется, что это в большей мере понты! Тренировки на треках еще не показатель,там ты к заносам и прочему готов, а вот сохранить хладнокровие в эстремальной ситуации, тут не каждому дано педальками тачку удерживать на курсе, вот для чего и АВС и VSA!
Ваши права
Ответить с цитированием