вторая часть класса вязкости обозначает динамическую вязкость при высоких температурах – большее число означает бóльшую толщину масляной пленки между элементами трения.
Для новых это в том смысле, что на машинах с большим пробегом будит повышенный расход масла
Залейте 100% синтетику Хонда 5W-40 (п-во Idemitsu Kosan Co., Ltd ) строго в жестяной канистре, тогда уж и не парьтесь с качеством, подделок нет. И это единственное масло из Японии ! Без всяких Эксон Мобил и т д
Последний раз редактировалось TAKESHIs; 24.01.2009 в 02:47.
Ну вот у Мобила есть три вида масла на разный пробег:Сообщение от VetalS
до 100 000 км - New Life 0W-40
от 100 000 до 150 000 - Peak Life 5W-50
от 150 000 км - Extended Life 10W-60
Отсюда видно, что чем выше пробег, тем выше вязкость рекомендуется лить. Предположительно при износе зазор между деталями увеличивается.
Последний раз редактировалось SlaDj; 26.01.2009 в 10:18.
обсуждалось где то уже, от такой вязкости двигатель быстрее накроется, у одного чела (не Хонда) Гольф 2 с пробегом 450 000 км, все время заливал 2 вязкости зимой 5-30 и летом 10-40, так он решил залить этой бяки 10-60 и что же...... примерно через 15 000 (3 замены !!! у него двигатель просто отказал......капиталка...при этом когда он заливал масло 10-60 в 3 раз говорит там оно не полилось...а стало какими то комками с жижей отваливаться, подумал паленое, еще залил и стало хуже...так как старому тяжелее работать при такой вязкости.ему сказали что б он ничего гуще 10-40 больше не заливал, 10-60 это как 98 бензин с присадками типа экто или ултимейт не к чему такая химия....
Это очередной рекламный трюк производителей.
Да, каких только версий тут нет..
- Для Активных Драйверов:
- Не лейте в Сивики 8 поколения масло - Мобил1 New Life 0W-40 - горит аж пипец!
да уж действительно сказки да и только. от жидкого масла коим является жидкость xw20 ресурс двигателя только уменьшится, а вот топливная экономичность увеличится. а производителям и хорошо - быстрей за новой машиной прибежишь и экологи не возмущаются. но не заливать в новый хондовый двигатель масла вязкостью 60 думаю ума хватает у всех.обсуждалось где то уже, от такой вязкости двигатель быстрее накроется, у одного чела (не Хонда) Гольф 2 с пробегом 450 000 км, все время заливал 2 вязкости зимой 5-30 и летом 10-40, так он решил залить этой бяки 10-60 и что же...... примерно через 15 000 (3 замены !!! у него двигатель просто отказал......капиталка...при этом когда он заливал масло 10-60 в 3 раз говорит там оно не полилось...а стало какими то комками с жижей отваливаться, подумал паленое, еще залил и стало хуже...так как старому тяжелее работать при такой вязкости.
Это очередной рекламный трюк производителей.
фухх..осилил..52 страницы..два дня чтения)))
в итоге,
- ориг. лить не буду, потому что минерлка.
- лить буду любое известное (мобил, кастрол, шелл ,мотул)
- взякость возьму скорей всего 0w30, а может остануст на "20"-ке
- замену произведу у партнеров, к официалам не поеду.
Думаю что бы иметь правильное представление о японской минералке прочитай эту ссылку
http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=118
Ваши права
