Система экономии топлива

Допустим, что известно как заколхозить отключение форсунки (или 2-х форсунок). А как быть с потерями вызванными сжатием воздуха в холостом цилиндре + разрежение в нем же (четыре такта)? И это еще не все: на нашем двигателе часть топливно-воздушной смеси из цилиндров (при срабатывании ВТЭК) вытесняется во всасывающий коллектор, это топливо потом попадет в холостой цилиндр. И что это будет? Экономия или гроб для двигателя и каталитического нейтрализатора? Мозги Сивика такого тоже не перенесут и чеком они не ограничутся.
Эта затея давно воплощена в жизнь там где возможно.

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 18:19 ----------

Основным в экономии топлива является техническое состояние автомобиля и манера управления. Никаких "Систем экономии" не существует.

манера управления - как раз таки система.
Технические системы как правило комплексные, экономия топлива - одна из их составляющих. Старт-стоп, фазорегулятор - чем не системы?

ЗЫ желание чё-нить обязательно наколхозить в своей машине - тож система. Лечится последующим отказом в ремонте, по крайней мере - в дешёвом ремонте.

Cosmet, пусть все это будет система.

Вопрос: что нужно совершить, если техническое состояние автомобиля идеальное, манера вождения у каждого своя и неизменная, для экономии топлива на Сивик 4Д? Считаю, что ничего придумать не удастся, вариантов нет.

а НИЧЕГО придумывать не надо, и ломать свои привычки не надо. Человек со своей манерой на сивике будет тратить на бензин меньше, чем на всех одноклассниках равной мощности.
Япы сами для нас всех придумали неплохую систему ))))))))))

Сообщение от Cosmet

а НИЧЕГО придумывать не надо

Да.

Нужны хорошие дороги и топливо Евро 4 (очень удивлен, что Россия не может перейти даже на Евро 3, соответственно и мы).

Сообщение от SR1

Да.

Нужны хорошие дороги и топливо Евро 4 (очень удивлен, что Россия не может перейти даже на Евро 3, соответственно и мы).

Ну в Москве-то много где Евро-4, в остальных местах Евро-3, только от этого не легче.

Сообщение от Dactil

Ну в Москве-то много где Евро-4, в остальных местах Евро-3, только от этого не легче.

Не понял, почему "от этого не легче"?

К слову о стандартах качества:
В Донецке на каждом шагу заправки продающие топливо Евро-5 (отношусь к этому с долей сомнения).

Бензин 95-й у нас 37-41 российских рублей за литр и дороже.

SR1,
Потому, что он хоть и Евро-4, то очень далек от того, что продают в Европе.
А евро-5.... ну назвать-то бензин можно как угодно, но в ты сам сказал, что в России на евро-4 то не могут перейти, какой разговор о евро-5... Наши заводы такое топливо делать не в состоянии.

а в более понятных технических терминах - отличие е4 от е5 в чём?
Допустим, есть тест бензинов разных российских производителей http://www.zr.ru/archive/zr/2010/08/ и допустим что всё там верно замеряно. И дальше что?
взято тут http://www.civic-club.ru/info/article/47373/

Cosmet, Я не смогу объяснить, не разбираюсь настолько в топливе. Возможно там более жесткие требования к содержанию ароматики, тяжелых фракций и т.п.

P.S. Ты веришь тестам ЗР? Мне что-то кажется, что у нас ни одному изданию нельзя верить.
Насколько я знаю, в московском регионе, практически всё топливо идёт с МПЗ. Оно не может сильно различаться на АЗС. Хотя у Лука своя нефтебаза в Софрино вроде бы, а ТНК-БП возит Ультимейт и Пульсар с Рязанского МПЗ.