всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

Сообщение от Fortuno

Так насколько критичны эти предпосылки по поводу налета на сливной пробке ?

Это нормальное явление. Магниты и налет на них есть у всех и на всех машинах. Его не может не быть. Нормальный налет на магните серого цвета, на ощупь напоминает грязь или глину, не содержит стружки и металической крошки на ощупь. При замене масла просто вытирается тряпкой. Если масло не черное, коробка работает нормально, сроки замены не превышают 40-45 000 км. - масло менять не надо.
Был у меня Ниссан на пробке АКПП которого не было магнита. Подруга перегоняла машину и налетела коробкой на каблук от грузовика. Пробила поддон коробки. Масло вытекало, машинка приехала на веревке. Снял поддон, заварить дырку в поддоне лежат 2 здоровенных магнита.

Fortuno,
Не занимайся фигней, сделай полную замену масла и если коробка будет нормально работать без толчков и каких либо посторонних звуков , то нет ничего критичного, просто предыдущий хозяин менял масло не часто и все,а налет это просто пригоревшее масло от времени , ничего страшного , главное что щас поменял и все нормально. если все таки терзают смутные сомнения, то сделай замену еще раз вместе с фильтром , так как при смене на новое сейчас осадок от старого масла может немного подзабить фильтр.

Dactil,
как вариант, там ухарь такой)))

lilo250,
х - трейла.

Сообщение от Серёга46

х - трейла.

ништяк))) цивика продал?

нет, мне нравится это авто, не бит в хорошем срстоянии все расходники оригинал, литье хром на 17, резя ноккиан, короче жалко отдавать подарил жене.

Прочел почти всю тему! Заменил масло 3 раза подряд, поменял проехал 10 т., потом через каждую тысячу, крайнюю замену делал с заменой фильтра! Итог подергивание пропало полностью!!!Вывод не соблюдение регламента по замене масла АКП и как следствие такие проблемы! P.S. Полную замену масла в этом типе АКП делать не нужно, при работающем двигателе замену производить НЕЛЬЗЯ!!!

Сообщение от Кружок

Прочел почти всю тему! Заменил масло 3 раза подряд, поменял проехал 10 т., потом через каждую тысячу, крайнюю замену делал с заменой фильтра! Итог подергивание пропало полностью!!!Вывод не соблюдение регламента по замене масла АКП и как следствие такие проблемы! P.S. Полную замену масла в этом типе АКП делать не нужно, при работающем двигателе замену производить НЕЛЬЗЯ!!!

через год - 30000 отпишись как с подёргиваниями дела.

---------- Сообщение добавлено 26.04.2013 в 00:42 ----------

Сообщение от aaaaa

Это нормальное явление. Магниты и налет на них есть у всех и на всех машинах. Его не может не быть. Нормальный налет на магните серого цвета, на ощупь напоминает грязь или глину, не содержит стружки и металической крошки на ощупь. При замене масла просто вытирается тряпкой. Если масло не черное, коробка работает нормально, сроки замены не превышают 40-45 000 км. - масло менять не надо.
Был у меня Ниссан на пробке АКПП которого не было магнита. Подруга перегоняла машину и налетела коробкой на каблук от грузовика. Пробила поддон коробки. Масло вытекало, машинка приехала на веревке. Снял поддон, заварить дырку в поддоне лежат 2 здоровенных магнита.

истину глаголишь, на тойоте короне премио их 4 в каждом краю в поддоне, но там фильтр акпп меняется прям в коробке. их просто не может не быть

Кружок,
я коробку менял на новую, через 20000 все равно дергать стало. при чем тут

Вывод не соблюдение регламента по замене масла АКП и как следствие такие проблемы!

???

Осилил практически все страницы темы, но так и не понял при наличии симптомов дергания какое масло нужно лить в акпп z-1 или dw-1? хоть они и взаимозаменяемые, но характеристики у них видимо разные, раз хонда рекомендует переходить на дв-1. Что брать-то?

не парся дв 1 появилось позже з 1 сейчас уже только остатки, их даже смешивать можно.