я лил z1 в пластике потом купил в металле японскую. один фиг потом дергать стала. забил на это дело и залил на прошлом ТО dw1 в пластике. на 23-27 км/ч не пинается. а переключения такие же как на Z1 по крайней мере я разницы не почувствовал. все остальное из разряда, что - "частая машина после мойки едет лучше".
Moscow never sleeps
Поделюсь своим опытом: Дергаться стала на 80000 км, сначала помогала замена масла, к 120000 перестала помогать, хоть какое лей хоть Z-1, хоть DW-1 и с частичной заменой и двумя полными заменами (фильтров внешних поменял за это время штук 5-6, точно не помню). Вообщем всё решилось заменой гидротрансформатора-теперь ничего не дёргается. Проехал пока только 2000 км. Пробег 160000 км, 2008, японец.Надеюсь кому-то помог
По чем гидротрансформаторы нынче?Сообщение от safyk84
19600
safyk84,
Со старым что было?? Ломался уже там,изношен ,что именно,почему пиналась???
Старый даже ремонтировали, но это отдельная история (сервис где его ремонтировали-врагу не пожелаешь таких чудо-ремонтников). Как мне объяснил человек из Аояма Моторс (Пётр Владимирович) проблема заключалась в прижимной шайбе (толи торцевая называется-могу ошибаться, поправьте пожалуйста- не хочу вводить в заблуждение). Короче, она изнашивается и при малых оборотах начинает проскальзывать, особенно заметно в пробках при скорости от 25 до 32 км/ч, а если поддать газку, то тряски незаметно. Как-то так.
А Пётр Владимирович не сказал что будет если ничего не делать с этой шайбой?
К сожалению не сказал
19600 за гидротрансформатор прям жаба душит, а есть возможность эту шайбу заменить?
да ниче и не будет....люди ездят годами
Ваши права
Ответить с цитированием