всем у кого дёргается АКПП при переключении со 2 на 3 передачу на малых оборотах

Я много ездил по миру, и в основном по грязным его уголкам. Россия- далеко не тяжелые условия. Про качество топлива я наверняка знаю лучше многих, бо моя работа до недавнего была связана именно с ним. В России далеко не самый плохой бензин. В Аравии и Эмиратах, например, намного хуже. Потому до этого у меня были Сивики в арабской комплектации KY без катализаторов и лямда-зондов. В мануалах так и было написано: leaded gasoline acceptable. То есть допускается бенз со свинцом. Можно было мочиться в бак, она бы все равно поехала )))

Сообщение от medbrat

Я много ездил по миру, и в основном по грязным его уголкам. Россия- далеко не тяжелые условия. Про качество топлива я наверняка знаю лучше многих, бо моя работа до недавнего была связана именно с ним. В России далеко не самый плохой бензин. В Аравии и Эмиратах, например, намного хуже. Потому до этого у меня были Сивики в арабской комплектации KY без катализаторов и лямда-зондов. В мануалах так и было написано: leaded gasoline acceptable. То есть допускается бенз со свинцом. Можно было мочиться в бак, она бы все равно поехала )))

при чем тут ЭМИРАТЫ ? у нас установлен катализатор и лямда зонд

---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 11:22 ----------

анализы отработок можешь посмотреть на ОИЛ клубе

Эмираты при том, что бензины бывают и хуже, чем в России. И производитель автомобилей даже меняет конструкцию машины, учитывая плохое качество бензина. А ещё при том, что не стОит бездумно утверждать, что Россия сама по себе- тяжёлые условия эксплуатации. Не тяжелее Европы, если не стремиться специально дрючить машину.

Анализы я делал и сам. И Российского бенза, и чистейшего техасского (и солярки тоже) или чуть более северного из США, и всякой шняги из района Персидского залива. Что нового я увижу на ОйлКлубе???? Если только самоварный бенз из калмыкских степей )))

Сообщение от medbrat

Эмираты при том, что бензины бывают и хуже, чем в России. И производитель автомобилей даже меняет конструкцию машины, учитывая плохое качество бензина. А ещё при том, что не стОит бездумно утверждать, что Россия сама по себе- тяжёлые условия эксплуатации. Не тяжелее Европы, если не стремиться специально дрючить машину.

мы живем в РОССИИ, а с Европой это ты хорошо сравнил я жил в Германии

---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 12:25 ----------

medbrat,
ОИЛ клуб- анализы масла после 7500 пробега))

ПУМБА,
Чем у нас бензин плох? У меня кат за 160 тысяч проблем не доставляет, с плохим бензином давно бы умер. На лукойле евро 5 везде. В больших городах проблем с бензином давно нет.

---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 14:54 ----------

Сообщение от medbrat

Опора- это вложение, согласен. В остальном это только расходники. Это уже не попадалово, при покупке вы уже заранее знаете, что потратитесь на них. Сравните с частотой и стоимостью замены расходников на других марках и поймёте, что с нашей сравнится только Тойота. Для примера- на Фольксе Тигуане предусмотрена замена ЦЕПИ!!!! ГРМ на 60 ткм. Каково?! До 100 ткм успевают раз или два откапиталить мотор. У нас же на Сивике цепь необслуживаемая вообще, как мне сообщили представители концерна Хонда: цепь и натяжитель/успокоитель требуют внимания только при появлении от них посторонних звуков. Пока 270 ткм и звуков нет ))

Я согласен, просто вы процитировали меня и сказали что покупаете убитые машины вот и попадаете))
Из того что мне меняли, как можно убить опорники? специально по грязи я не ездил, тоже самое по пыльникам передних стоек, пришло время и они полопались.
Рулевая тяга, опора двигателя, сайленты - это от дорог.

---------- Сообщение добавлено 09.07.2015 в 14:58 ----------

Сообщение от ПУМБА

мы живем в РОССИИ, а с Европой это ты хорошо сравнил я жил в Германии[COLOR="Silver"]

Ну так Россия большая, на юге нет морозов, пробки не везде...

Сообщение от Илья Сергеевич

ПУМБА,
Чем у нас бензин плох? У меня кат за 160 тысяч проблем не доставляет, с плохим бензином давно бы умер. На лукойле евро 5 везде. В больших городах проблем с бензином давно нет
Ну так Россия большая, на юге нет морозов, пробки не везде...

Лукойла в Омске 3 заправки...здесь монополист газпром

Сообщение от Илья Сергеевич

Из того что мне меняли, как можно убить опорники? специально по грязи я не ездил, тоже самое по пыльникам передних стоек, пришло время и они полопались.

опорники: колесные диски у тебя литые или штамповка?

Сообщение от medbrat

опорники: колесные диски у тебя литые или штамповка?

при чем тут диски? ты сам разбирал их? конкретно сивиковские

Сообщение от medbrat

опорники: колесные диски у тебя литые или штамповка?

Литье.
Машина надежная, но нельзя сказать что в ней ничего не надо делать за 8 лет.
Может краун так может, но не 8й цивик

Кстати, я все личинки перебрал, перестали работать на 7м году.

Сообщение от Илья Сергеевич

Литье.
Машина надежная, но нельзя сказать что в ней ничего не надо делать за 8 лет.
Может краун так может, но не 8й цивик

Сивик тоже может, мой тому пример. Только подушка как детская болезнь на втором году отроду. Больше ничего. Пара перегоревших лампочек- не в счёт, ок? )) На втором Сивике с 2010 за 98ткм - вообще ни одной поломки, даже лампочки все родные.

Насчет опорников и дисков: рискну предположить, что это сочетание плохих дорог и жёсткости литых дисков. На тех колдобинах, где моя штамповка гнётся, поглощая энергию удара, твоё литьё остаётся ровным, но передаёт удар дальше. Где-то же чем-то же энергия удара должна поглощаться? Вот она и передаётся в опорник. Не выгибаться же стакану кузова, вот опорники и разрушаются со временем.
Знаешь, это если б кузов машины был абсолютно твёрдым и в авариях бы не деформировался, поглощая энергию удара. Тогда б водитель сидел на вид как живой, но мёртвый с оторванными внутренними органами. На них бы и выделилась энергия удара. Это аналогия ))