Сага об энергопотреблении в 3-х томах

1. У свинцово-кислотных ак-ров напряжение при 100% заряде 12,8в.
2. Ёмкость падает на 1% при снижении темп-ры на 1оС, т.е. при -25оС 50%
3. Необслуживаемые (кальциевые) ак-ры не кипят, но требуют для полной зарядки 14,4в, а ниже 13,8в вообще не заряжаются.

Сообщение от WhiteFox

1. У свинцово-кислотных ак-ров напряжение при 100% заряде 12,8в.
2. Ёмкость падает на 1% при снижении темп-ры на 1оС, т.е. при -25оС 50%
3. Необслуживаемые (кальциевые) ак-ры не кипят, но требуют для полной зарядки 14,4в, а ниже 13,8в вообще не заряжаются.

Адназначна, с той лишь корректировкой, что необслуживаемые бывают и без кальция. Порог 13,8В - ??? - ладно шутить то...Просто требуют повышенной передачи им тока, и как следствие, несколько повышенного напряжения (на 0,3-0,4В), иначе их владельцы на авто после первой зимы наложили бы на себя руки...

+5! Молодец! Спасибо за интересные факты (пивасик не пил))

Сообщение от vladon10

Достоин уважения сей труд научный

читал полночи пиво попивая. доволен сильно ибо пригодится.

эксперимент показал что за 52 часа аккамулятор разрядился до 8,8 в от лампы салонного освещения.
от аккамулятора не завелась, завелась с толкача.
на холостом ходу отработала 2 часа,аккамулятор вастановился до 12,7 в.
пока с аккамулятором все ok.
механика

ребята я конечно понмаю всю эту полемику но лично мне кажется что новый автомобиль не должен глохнть в пробке когда едете и завод дожен просчитывать потребители а не так ехал ехал ивстал из за разряда акома даже жигули так не делают а уж хонда то точно не должна

Она и не глохнет, просто при коротких поездках с попогреями, подогревом зеркал и т.д. идет постоянный недозаряд, если короткие поездки не компенсировать хоть иногда более-менее продолжительными, аккумулятор уходит на заслуженный отдых.

Сообщение от Cardiolog

А теперича с калькулятором определяемся с наиболее типичными жизненными ситуациями:
- Забыл включенный салонный свет (который посредине потолка): 32 часа. В условиях ежедневных поездок – не критично (хотя и неприятно).

Это наверное рассчет полной емкости акка, не заведется гораздо раньше.
Так по опыту забытая одна водительская лампочка в салоне не позволила завестись на следующий день (24 часа).

Прикрутил тестер вместо навигатора Мониторю что называется онлайн. Очень забавные результаты

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:54 ----------

Сообщение от Илья Сергеевич

Она и не глохнет, просто при коротких поездках с попогреями, подогревом зеркал и т.д. идет постоянный недозаряд, если короткие поездки не компенсировать хоть иногда более-менее продолжительными, аккумулятор уходит на заслуженный отдых.

Попогрейка и обогрев зеркал в купе со стопорями просто жесть. И еще не ставьте климат на авто, на холодной машине он включается на максимум и расход энергии увеличивается очень сильно. Печку лучше выставить руками на 2-3 деления. Сегодня попробую закрепить свой "бортовой компьютер" получше. Буду наблюдать дальше. Очень познавательно

---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------

Вчера на скорую руку получилось следующее

Машина заведена. Все потребители выключены: 14,43В
Начинаю включать все по очереди....
Печка на макс: 14,31 в ручн. режиме мин: 14,40
Обогрев зеркал: 14,16
Габариты: 14,12
Ближний: 12,96-12,80
Дворники с писалкой (омывалка фар выкл.): 12,93
Передние противотуманки: 12,81
Балалайка (FM\CD, громк 12): 12,80

---------- Сообщение добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:36 ----------

Сообщение от Raxxx

Машина заведена.
Начинаю включать все по очереди.

Сколько времени прошло после заводки?

На самом деле, показания не совсем корректны. Снимать надо напрямую с клемм АКБ или генератора. В прикуривателе напруга проседает сильнее.