Сага об энергопотреблении в 3-х томах

А какой емкости штатный аккумулатор? Возможна ли установка более мощного? Я не про 60А/ч)), но % на 10 побольше не повредит

1. У свинцово-кислотных ак-ров напряжение при 100% заряде 12,8в.
2. Ёмкость падает на 1% при снижении темп-ры на 1оС, т.е. при -25оС 50%
3. Необслуживаемые (кальциевые) ак-ры не кипят, но требуют для полной зарядки 14,4в, а ниже 13,8в вообще не заряжаются.

ребята я конечно понмаю всю эту полемику но лично мне кажется что новый автомобиль не должен глохнть в пробке когда едете и завод дожен просчитывать потребители а не так ехал ехал ивстал из за разряда акома даже жигули так не делают а уж хонда то точно не должна

Она и не глохнет, просто при коротких поездках с попогреями, подогревом зеркал и т.д. идет постоянный недозаряд, если короткие поездки не компенсировать хоть иногда более-менее продолжительными, аккумулятор уходит на заслуженный отдых.

Сообщение от WhiteFox

1. У свинцово-кислотных ак-ров напряжение при 100% заряде 12,8в.
2. Ёмкость падает на 1% при снижении темп-ры на 1оС, т.е. при -25оС 50%
3. Необслуживаемые (кальциевые) ак-ры не кипят, но требуют для полной зарядки 14,4в, а ниже 13,8в вообще не заряжаются.

Адназначна, с той лишь корректировкой, что необслуживаемые бывают и без кальция. Порог 13,8В - ??? - ладно шутить то...Просто требуют повышенной передачи им тока, и как следствие, несколько повышенного напряжения (на 0,3-0,4В), иначе их владельцы на авто после первой зимы наложили бы на себя руки...

+5! Молодец! Спасибо за интересные факты (пивасик не пил))

эксперимент показал что за 52 часа аккамулятор разрядился до 8,8 в от лампы салонного освещения.
от аккамулятора не завелась, завелась с толкача.
на холостом ходу отработала 2 часа,аккамулятор вастановился до 12,7 в.
пока с аккамулятором все ok.
механика

Сообщение от Cardiolog

А теперича с калькулятором определяемся с наиболее типичными жизненными ситуациями:
- Забыл включенный салонный свет (который посредине потолка): 32 часа. В условиях ежедневных поездок – не критично (хотя и неприятно).

Это наверное рассчет полной емкости акка, не заведется гораздо раньше.
Так по опыту забытая одна водительская лампочка в салоне не позволила завестись на следующий день (24 часа).

Прикрутил тестер вместо навигатора Мониторю что называется онлайн. Очень забавные результаты

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:54 ----------

Сообщение от Илья Сергеевич

Она и не глохнет, просто при коротких поездках с попогреями, подогревом зеркал и т.д. идет постоянный недозаряд, если короткие поездки не компенсировать хоть иногда более-менее продолжительными, аккумулятор уходит на заслуженный отдых.

Попогрейка и обогрев зеркал в купе со стопорями просто жесть. И еще не ставьте климат на авто, на холодной машине он включается на максимум и расход энергии увеличивается очень сильно. Печку лучше выставить руками на 2-3 деления. Сегодня попробую закрепить свой "бортовой компьютер" получше. Буду наблюдать дальше. Очень познавательно

---------- Сообщение добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:25 ----------

Вчера на скорую руку получилось следующее

Машина заведена. Все потребители выключены: 14,43В
Начинаю включать все по очереди....
Печка на макс: 14,31 в ручн. режиме мин: 14,40
Обогрев зеркал: 14,16
Габариты: 14,12
Ближний: 12,96-12,80
Дворники с писалкой (омывалка фар выкл.): 12,93
Передние противотуманки: 12,81
Балалайка (FM\CD, громк 12): 12,80

---------- Сообщение добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:36 ----------

Сообщение от Raxxx

Машина заведена.
Начинаю включать все по очереди.

Сколько времени прошло после заводки?

На самом деле, показания не совсем корректны. Снимать надо напрямую с клемм АКБ или генератора. В прикуривателе напруга проседает сильнее.