Фотоотчёт по замене опорных подшипников и сайлентблоков рычагов.

Подскажите, менял передние сайленты, был не в курсе про метки и запрессовал соответственно без этих меток, на что это может повлиять? Да и после сборки появился сильный стук при вращении рулём на месте вправо-влево, рулевые тяги менял на оригинал 15 тыс. назад.

Сообщение от Карбид

Подскажите, менял передние сайленты, был не в курсе про метки и запрессовал соответственно без этих меток, на что это может повлиять? Да и после сборки появился сильный стук при вращении рулём на месте вправо-влево, рулевые тяги менял на оригинал 15 тыс. назад.

Если ты запрессовывал без меток, то почти 100%, что не угадал правильное положение, а это приведет к неправильной работе сайлентблока (да и подвески в целом), и быстрому износу. ИМХО
Если стук после ремонта, то смотри что еще снимал кроме рычагов. Если только рычаги снимал, то шаровые проверь. Хотя их невозможно по-другому поставить)))
ЗЫ: потом отпишись что было)

Короче не стал ждать последствий, перепрессовал всё по меткам, заодно нашёл источник звука - умерший левый рулевой наконечник, хотя 15 тыс. назад менял и наконечники и рул.тяги ставил всё оригинал. Как ни странно шаровые, втулки и стойки стаба ещё вполне живые, пробег 110 тыс.

Кто нибудь ставил сайленты из полиуретана? Чето немогу найти на сивик...

При установке передней стойки ничего подымать или опускать не надо, стойка ставится, и затягиваются все болты, гайки, в свободном состоянии. Так же не понял в отчете зачем откручивать тормозной шланг, даже если стойка снимается полностью со ступицей, достаточно снять тормозные супорта в сборе.

Сообщение от нип49

Так же не понял в отчете зачем откручивать тормозной шланг, даже если стойка снимается полностью со ступицей, достаточно снять тормозные супорта в сборе.

а ничо что шланг крепится на стойку?? не не видел?

Сообщение от Жук

а ничо что шланг крепится на стойку?? не не видел?

Прошу прощения, я воспринял *отсоединить тормозной шланг* как отсоединить от системы, а если это * открутить крепление тормозного шланга к стойке* то все правильно.

нип49,
Почитай, пжлст, мануал (по ссылке в моем посте в цитате Infactory)Там, все же, говорится про какие-то манипуляции с предварительным недотягиванием гаек как сверху на опорах, так и на самом аморте. К чему там эти манипуляции расписаны, вот в чем вопрос?

Хочется разобраться, чтобы не осталось двояких толкований.

Я знаю одно, машину надо ставить на ноги, при затяжке сайлентблоков, так как они работают на кручение, и должны работать одинаково при ходе вниз, и вверх, а при нормальном положении они не должны быть нагружены кручением, а вот что касается стоек то там все зажимается как есть, потому как там ничего на кручение не работает, а недотягивание применяется лишь для того что бы можно было двигать стойкой в процесе соединения со ступицей.

Дык вроде написано "Отворачиваем винт крепления тормозного шланга и убираем из зажима провод датчика АБС."

все верно. ничего не изменено))))

Лан забей..