Задние амортизаторы

Сообщение от Sonicmine

Сначала попробуй отодрать пыльник, если аморт как на фотке бильштайна, то шайба нужна, если отодрать не получится, то скорее всего она наоборот может навредить.

У меня амотр, как на фото ниже, один в один. И цвет и комплектация, идентично, как на фото.

Sf.Neo, все, я понял, у меня эта шайба прям над пыльником стоит как часть конструкции и не снимается отдельно, по типу как на оригинале.

Получается да, если сайлент не лезет на это утолщение, то нужно комплектные шайбы подкладывать, а те что стояли сверху там же сверху и оставлять, а не наоборот как пишет менеджер.

Sonicmine, я уже этот скрин до дыр затёр. Верно подмечено про шайбу, какую то дичь менеджер написал.

Так получается Сергей и sem-ia были правы?

Сообщение от Sергей

Потому порядок сборки такой (снизу вверх) - пыльник, шайба из комплекта, та самая трубка, нижняя резинка, верхняя резинка, шайба с загнутыми краями (ими в верх), гайки. При затягивании трубка должна полностью войти в резинки и в то же время она не дает их перетянуть, т.е. совсем "сплющить" Шток надо держать спец ключем

капец...

Сообщение от sem-ia

капец...

капец в том что полезный ход у такого решения меньше, что за каша в голове у создателя подобной конструкции остается только догадываться. Ибо в тех же бильштайнах с твоего фото такого бреда не наворочено.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2019 в 15:27 ----------

Сообщение от Sf.Neo

Так получается Сергей и sem-ia были правы?

применительно к этой каябе да, она так и должна торчать между пыльником и шайбой. Хоть это и странно. Интересно зачем так сделали, явно не стоковыми вдохновлялись.

Sonicmine, покажи свой вариант крепления.

---------- Сообщение добавлено 10.04.2019 в 07:17 ----------

ну где фото, парни?

Поставил себе бильштайн без всяких проблем … тем более в каждой коробе бильштайн есть инструкция по установке … а менеджер наверное скорее всего пастухом в колхозе работал … сам работаю с сервисе и этих бильштайнов переставил разных видов на разные машины … и в каждой коробке повторюсь в каждой коробке есть инструкция по установке … или у нас как в русской пословице сначала сломаю а потом инструкцию прочитаю ….

Сообщение от sem-ia

ну где фото, парни?

Вот ты быстрый! Я только после работы (после 18.00 начал ковырять авто).
____________________________________________________________ __________________
Что в итоге получилось. Для начала покажу вам белорусский ключ для японского амортизатора.



Снял новый аморт и глянул старый. Замерил диаметры, где должна сидеть резинка. На старом - это втулка. На новом померил "нерабочую" часть. разница в 2 мм. Пробовал резинку туда запихнуть - безрезультатно.



Фото амортизаторов. На старом явно видно, что есть пластина, куда упирается кузов авто. Она под 2-3 мм толщиной. На новом такой нет. Да и не похоже что эта площадка должна прилегать к кузову, как в Саксах (старом / заводском) амортизаторе. Пробовал снимать пыльники в обоих амортизаторах, просто без шансов. В станом и фиг снимешь - пластина будет мешать. А в новом можно наверно было бы, но не стал ломать свой новый аморт.



Итого собрал всё, как говорил Сергей.

Сообщение от Sергей

Потому порядок сборки такой (снизу вверх) - пыльник, шайба из комплекта, та самая трубка, нижняя резинка, верхняя резинка, шайба с загнутыми краями (ими в верх), гайки. При затягивании трубка должна полностью войти в резинки и в то же время она не дает их перетянуть, т.е. совсем "сплющить"

Вот фото запилил (кликабельно).



Получается (снизу-вверх):
1 - пластина из набора амортизатора;
ВТУЛКА
2 - нижняя резинка кузова;
КУЗОВ
3 - верхняя резинка кузова;
4 - шайба от старого аморта (загнутыми краями вверх)
5 - гайка раз;
6 - гайка два.

И иллюстрация того, что было и того, что стало.



Итог? Задняя подвеска не стучит (стучала, потому что не правильно установил амортизаторы), всё тихо и главное мягенько. Спасибо всем, кто помогал разобраться с вопросом.

Сообщение от Sf.Neo

Итого собрал всё, как говорил Сергей.

Задняя подвеска не стучит (стучала, потому что не правильно установил амортизаторы), всё тихо и главное мягенько. Спасибо всем, кто помогал разобраться с вопросом.[/U][/B][/SIZE]

Езжу так с сентября, все гуд.

Сообщение от Sf.Neo

Вот ты быстрый! Я только после работы (после 18.00 начал ковырять авто).
____________________________________________________________ __________________
Что в итоге получилось. Для начала покажу вам белорусский ключ для японского амортизатора.



Снял новый аморт и глянул старый. Замерил диаметры, где должна сидеть резинка. На старом - это втулка. На новом померил "нерабочую" часть. разница в 2 мм. Пробовал резинку туда запихнуть - безрезультатно.



Фото амортизаторов. На старом явно видно, что есть пластина, куда упирается кузов авто. Она под 2-3 мм толщиной. На новом такой нет. Да и не похоже что эта площадка должна прилегать к кузову, как в Саксах (старом / заводском) амортизаторе. Пробовал снимать пыльники в обоих амортизаторах, просто без шансов. В станом и фиг снимешь - пластина будет мешать. А в новом можно наверно было бы, но не стал ломать свой новый аморт.



Итого собрал всё, как говорил Сергей.

Вот фото запилил (кликабельно).



Получается (снизу-вверх):
1 - пластина из набора амортизатора;
ВТУЛКА
2 - нижняя резинка кузова;
КУЗОВ
3 - верхняя резинка кузова;
4 - шайба от старого аморта (загнутыми краями вверх)
5 - гайка раз;
6 - гайка два.

И иллюстрация того, что было и того, что стало.



Итог? Задняя подвеска не стучит (стучала, потому что не правильно установил амортизаторы), всё тихо и главное мягенько. Спасибо всем, кто помогал разобраться с вопросом.

Шайба 1 толстая? 3мм будет?
Странно конечно, что там на штоке такая проточна сделана))