Задние амортизаторы

эх... Я этот вопрос здесь же в прошлом году поднимал. Темы ни кто не читает, потом такие проблемы. Если кому интересно, каябы и саксы несколько отличаются по конструкции. У саксов в верх пыльника встроен металлический упор, аморт ставится без каких либо доп. шайб и пыльник сразу упирается в нижнюю резинку. У каябы пыльник сам по себе, упорная шайба отдельно. Потому порядок сборки такой (снизу вверх) - пыльник, шайба из комплекта, та самая трубка, нижняя резинка, верхняя резинка, шайба с загнутыми краями (ими в верх), гайки. При затягивании трубка должна полностью войти в резинки и в то же время она не дает их перетянуть, т.е. совсем "сплющить" Шток надо держать спец ключем (подходит жигулевский )))). Закручивать средствами механизации (шуруповертом и т.п.) нельзя. Вот переписка с каябой на Д2

Я точно так же мучился вопросом как собрать правильно этот амморт, в итоге все таки правильно оказалось вот так

Езжу с прошлого сентября, все отлично.

Сообщение от Sonicmine

покажи ка её на схеме производителя и в мануале по ремонту =)
По факту у тебя ход подвески на сжатие меньше на этот самый сантиметр чем задумано.

Ты за меня не переживай, у меня все правильно.
з.ы. лень было описывать, Сергей с предыдущего поста все правильно описал, под пыльником нет упора, как на оригинальном амморте.

Сообщение от sem-ia

Ты за меня не переживай, у меня все правильно.

а с чего ты взял что я переживаю? Просто констатировал факт, с физикой то не поспоришь.

Сообщение от Sергей

Вот переписка с каябой на Д2

Очень интересно, он предлагает комплектную шайбу поставить сверху. А снизу переставить шайбу со старой детали, типа она является частью подушки, но ее там никогда не было и никакой частью подушки она не является.

ЗЫ да, если под пыльником ничего нет, то его можно сдвинуть по штоку?

Sергей, вот это ответ по делу. Спасибо большое! Очень помог. Я уже сегодня думал опять разбирать и... протачивать нижнюю резинку , чтобы она полностью села на амортизатор, как в Саксах.

Кто ж знал, что конструкция разных фирм так отличается, а мы с Sonicmine опирались на инфу из мануала...

Хорошо, что не выкинул старые широкие шайбы, что ставятся последними (в багажнике).

Сообщение от Sергей

пыльник, шайба из комплекта, та самая трубка, нижняя резинка, верхняя резинка, шайба с загнутыми краями (ими в верх), гайки. При затягивании трубка должна полностью войти в резинки и в то же время она не дает их перетянуть, т.е. совсем "сплющить"

Всё понял, кроме слова "пыльник" - это такая пластиковая часть аморта?

Сообщение от Sергей

Шток надо держать спец ключем (подходит жигулевский

А вот сделать шток под шестигранник они не могли? Ну и где искать теперь спец ключ?

Сообщение от Sonicmine

Очень интересно, он предлагает комплектную шайбу поставить сверху. А снизу переставить шайбу со старой детали, типа она является частью подушки, но ее там никогда не было и никакой частью подушки она не является.

Чет менеджер не правильно там написал, как я понял. Речь идет про широкую шайбу с загнутыми краями, которая ставится последней при закручивании гайки. Этой шайбы в комплекте нет, но она стоит по заводу на Саксах. Вот ее и надо оставить, где она и стоит.

Сообщение от Sf.Neo

Чет менеджер не правильно там написал, как я понял.

Да тут много кто чего не принимает во внимание.

Проверить кстати проще простого. Под пыльником стоит отбойник, как на передних стойках, про него почему то товарищи с шайбами забывают. При отбое он упирается в пыльник (мб между пыльником и отбойником и есть еще что, но в результате весь удар принимать будет все равно пыльник), собсно если все так как пишет комрад sem-ia и Sергей с менеджером по продажам каябы, то при отбое пыльник просто съедет вверх по штоку, а если нет, то пыльник останется на месте, и это будет означать что товарищи с шайбами ошибались, проверяйте.

Сообщение от Sonicmine

Да тут много кто чего не принимает во внимание.

Проверить кстати проще простого. Под пыльником стоит отбойник, как на передних стойках, про него почему то товарищи с шайбами забывают. При отбое он упирается в пыльник (мб между пыльником и отбойником и есть еще что, но в результате весь удар принимать будет все равно пыльник), собсно если все так как пишет комрад sem-ia и Sергей с менеджером по продажам каябы, то при отбое пыльник просто съедет вверх по штоку, а если нет, то пыльник останется на месте, и это будет означать что товарищи с шайбами ошибались, проверяйте.

В общем йух знает как до вас еще донести суть вопроса.
Вот смотри, это аморт билштайн, но не суть, он такой же как и каяб, так вот, если не ставить эту шайбу, что произойдет?

правильно, шток вылезет в салон.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2019 в 14:12 ----------

окончательный вид

Sonicmine, ты ставил аморты, по конструкции такие же как Каяба! И у тебя резинка родная нижняя (отбойник) легка полностью на аморт, как в заводских Саксах? И ничего не гремит в задней подвеске при такой установке?

Я бы тут не задавал вопросы, если бы при замене амортов всё было замечательно. Но подвеска начала стучать, значит я что то сделал не так. Получается или отбойник поставил неправильно (не одел его до конца). Хотя на оригинальные аморты он одевается без проблем, просто рукой, а тут его что ли впресовывать надо? Или же всё таки металлическую шайбу надо ставить первой при замене амортизатора.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2019 в 10:18 ----------

Сообщение от sem-ia

правильно, шток вылезет в салон.

У меня пока не вылез. xD

Sf.Neo, я так понимаю, тебе предстоит снова разбор, так вот, сделай подробное фото, сними пыльник с амортизатора.

sem-ia, да, сегодня буду разбирать снова. Снять пыльник не проблема, сфоткаю. И попробую еще раз одеть нижнюю резинку без шайбы. Тут потом всё опишу с фотографиями.