увеличиваем клиренс или дорожный просвет

ultrarom,
Рейка не гремит, так как пробег тридцать тысяч и по гравийным дорогам на шинах с45 профилем не езжу.

Stas163,
Замера с рулеткой нет, прикрепил фото на дизельных пружинах и 17 литье.
Номера для заказа передних пружин Kilen: сток - 14120, дизель - 14121.

Сообщение от Stas163

И ещё подскажите сколько см на новых пружинах от асфальта до самой верхней точки пластиковой накладки арки. Ради интереса замер на своих десятилетних пружинах

Тут надо делать замер на резине с одинаковыми характеристиками. А то значения будут отличаться. Я могу тебе померить, но у меня шины 205/55/R17.

Sf.Neo, нет меня интересует сток 225/45 17"
desperad0, ок спс, смотрю так не хило поднялась... по клиренсу как всякие рио и солярисы получается? А как с рулежкой и кренами, и фирму лемфордс ставил или киллен?

Stas163,
На восьмое поколение установил пружины Lesjofors, на девятое поколение Kilen.
Два производителя, но визуально одинакового исполнения.
На сегодняшний момент по фирме Kilen больше информации в каталогах по применяемости и размерами.
Рулежка осталась прежней, крены увеличились при резких маневрах.
Клиренс на новых дизельных пружинах 165 мм до домкратного ребра. Клиренс будет уменьшается в зависимости ежедневной загрузки автомобиля, новых пружин Kilen хватает на два-три года.

Простое решение для изменения стоковой подвески в комфортное, меняем только передние пружины от R20A.
На прикрепленном фото для сравнения: дизельные и комфортные NHK - XPHC892F.

Параметры сравниваемых пружин:
Диаметр прутка комфортных на 0.5 миллиметра больше дизельных.
Длина комфортных на 10 миллиметров больше дизельных.
Между витковый шаг комфортных больше шага дизельных.
Количество витков у комфортных 5.5, у дизельных 6.0.

Фига ты мастер по пружинам.

desperad0, пришли лемфорды дизеля

Stas163,
Для наглядного сравнения, прикрепи фото автомобиля до и после установки пружин.

А кто подскажет, какие аналоги пружин по жесткости такие же, как и родные? (Или даже жестче). Чтобы не ловить повышенные крены в поворотах и не терять в управляемости при резких маневрах?