это типа ... борьба за окруждающую среду
это типа ... борьба за окруждающую среду
Приветствую всех!
Как раз сегодня, а точнее уже вчера, на официальном сайте castrol прочитал следующую информацию:
"Так-же специалистами castrol установлено, что до 90% износа приходится на первые 15-20минут работы двигателя, так что, мы настоятельно не рекомендуем прогревать ваш двигатель более 3-5минут на холостом ходу, лучше будет, если вы начнете движение, двигатель прогреется быстрее"
Прошу прощения за корявый перевод %))
Т.е. они советуют, прогревать двиг не больше 5и минут в зависимости от t воздуха, затем ехать.
В мануале кстати про это сказано примерно следующее: при отрицательной температуре дать двигателю поработать какоето время.
И сам я грею двигатель до 1000 об/м., затем очень осторожно начинаю ехать ( не больше 2200-2300 об.) до полного прогрева ОЖ.
НоО! В защиту тех, кто принципиально не греет, могу сказать, я лично видел на протяжении нескольких лет автомобиль марки ВАЗ 2110, двигатель которого не грелся никогда, даже в сильные морозы (около 25 гр.) максимум минута - полторы, с пробегом 213т. км., масло конечно подъедала, но для ваза- с таким пробегом совсем немного.
Бред какой-то. За 15-20 минут работы даже на ХХ движок прогревается до нормальной температуры.Сообщение от Hardfreak
Можно ли взглянуть на оригинал текста?
У меня за час ОЖ не прогревалась. В очереди на шиномонтаж сидел экспериментировал.
мой водительский стаж 14 лет .... прогрев авто это как миниму близко к рабочей температуре .после не менее 1 км на первой хоть зимой хоть летом ...все прогревается смазывается и приходит в рабочее сосстояние особенно в сильный мороз .
Масло греется же дольше ОЖ.
---------- Сообщение добавлено в 22:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:27 ----------
Да в мороз было тоже самое, 25 минут ждал на холостых, за это время двиг прогрелся на несколько квадратиков.
ЗА 15-20 минут прогреется не только масло, но и салон автомобиля. Ну если только за бортом не -30.
Даже дизельный движок с ведром масла в поддоне за это время успевает прогреться до начала диапазона рабочей температуры.
Кстати, тепловые зазоры в движке выбираются очень быстро, т.к. камера сгорания и поршни прогреваются уже через минуту. Масляное голодание при хорошей текучести масла и не очень сильном морозе практически исключено. В чем же проблема износа, а? Где он? А вот нагар на поршнях, клапанах и т.д. из-за работы на холостом ходу будет повышенным - вот это для движка не очень полезно.
5 минут прогрева даже в сильный мороз хватает за глаза. Еще 5 минут спокойной езды и уже дальше ОЖ в рабочей зоне температур, а движок - тем более.
Я лично забил давно на этот прогрев и дурные мысли, когда очень холодно минут 5 дам поработать и поеду, летом 1 минута и вперед.
да с таким подходом (((((( - а потом обижаемся на сивку то тут застучало то сдесь побежало то там заскрипело .... нельзя так друзья . машинку нужно любить.
Все таки лучше не любить машинку, а потрудиться разобраться как примерно она работает. И тогда станет понятно, что любовь тут не причем.
Можно ребенку дать конфету от любви, но если его перевести на конфетную диету, то ничего хорошего из этого не будет.
Ваши права
Ответить с цитированием