Калиба не вьезжаю с ослаблением и затяжкой сайлент блоков проясни. На сколько я осведомлён цель сайлент блоков уменьшить вибрации от вибрирующих механизмов на кузов. Если освободить рычаг или балку от всех стоек, стабилизаторов и пружин с амортизаторами то она без люфта должна в рабочем диапазоне силой руки занимать крайние положения или я не прав.Сообщение от Kaljaba
Ну смотри, возьмём сайлент рычага. Одна сторона рычага кольцо в котором впресована резина, внутрь резины впресована втулка, другой конец рычаг крепится к стойке. Рычаг крепится к кузову через болт.
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...d-1&rpt=simage
http://images.yandex.ru/yandsearch?p...d-1&rpt=simage
ТЕ втулка фиксируется намертво, рычаг ходит вверх вниз прокручивая резину, резина работает в кручении есть нулевое положение, это когда машина стоит на колесах, когда машина приподнимается вверх или вниз то резина прокручивается и становится в напряжение, при выравнивании машины в нормальное положение резина становится в нулевое положение. Когда машину задерают или опускают, или меняют подвеску затягивая её на подъемнике (на подъемнике колеса машины на всю опущены вниз). Саленты при таких манипуляциях при ровном положении машины находятся в напряжении. Ну и соответственно мало того что резина постоянно перекручена, так еще в одну сторону на кочках перекрут в два раза больше. Вот что бы избежать это, после манипуляций по замене или переделке, стоит поставить машину на колеса, отпустить все саленты, покачать машину, и протянуть.
100 % прав
да, только вот если вывесить так и будет. поставишь на место (опустишь) эти пара сантиметров и будут равнозначны пружинам просевшим (только в обратном направлении) как пружины режут-пилят и занижают на 30-60 мм - это ведь равнозначные ситуации. сзади так вообще фак - балка. Дима фокусник вон сколько уже катает (сколько себя помню и збс все)
Балка то же на салентах крепится к кузову. Я писал выше что 3 см не критично но все же. Дело каждого, я если решесь на такую процедуру, загоню в гараж на яму и протяну саленты, все ж будут дольше жить.
у Димы она 2007 года кажется....
сегодня был в аиде, задавал этот вопрос по протяжке. вообщем мне наглядно "на месте", так сказать, показали что это не про нас. Для меня больше этот вопрос не стоит, поддался панике. кстати у Димы пробег за 300...
Ну так рассказывай что сказали, мне интересно.
поднятая машина, мастер Константин. на примере нижнего рычага ( у него две точки опоры) в любом из них болт вставляется через сайлентблок насквозь. сзади ситуация аналогичная, только всего пара точек крепления к кузову у балки. Я ему говорю, на форуме есть человек, который так не считает. К. усмехнулся. Если так уж хочется "то все что угодно". Правда по его авторитетному совету, я на это тратится не буду.
Речь о клубном сервисе сивиков аида, сколько их там побывало у него один х знает, у меня машина как раз лифтованная 08 года и все время в одних руках, и проблем у меня по этому вопросу нет. и я даже до появление этого совета по протяжке этих резиночек не знал о чем это.
Каждый может тратить деньги на что ему захочется. Сейчас задам этот же вопрос Диме-Фокуснику (у него она еще старше моей). отпишусь и поставлю точку в этом вопросе
Согласен у каждого своя правда. Я не механик, я не мастер. Но я много читаю, у меня есть опыт ремонта акпп своими силами в домашних условиях (с двух одну) ремонт и восстаносление рулевой ГУРа, переборки двс. Так же есть обширное представление.
Как устроена подвеска и сайлентблок я в курсе. На каждой машине немного по своему. Я знаю одно что работа сейлента это работа резинки в нем на кручение. Есть нулевое положение это когда машина стоит на колесах, в этом положении резина стоит ровно не напряжена, подъем и опускание кузова от нулевого положения это напряжение резины, кручение внутри сайлента. Если задрать или опустить то это означает сместить нулевое положение, и поставить сайлент в напряг. Если подвеска короткоходная и опускание или задирание не большое то соотвественно и напряг не большой, а если подвеска мягкая и длинноходная и сильное опускание или задерание то сайлент будет в сильном напряге.
Правда у каждого своя, мое дело посоветовать. Это процедура требует 0 рублей.
http://www.youtube.com/watch?v=kmH1LeafJ2g#t=40
Вот отличное видео лучше посмотреть полностью, но кому лень по теме смотреть с 10:30 минуты
http://www.youtube.com/watch?v=ENVfDMCzjHg
Ваши права
Ответить с цитированием