пока видео не смотрел если не сложно объясни на примере нижнего рычага и моей картинки с прошлого поста. как может быть напряжена резина в сайленте если она намертво прикручивается к кузову насквозь. Дима пока не отписалсяСообщение от Kaljaba
пока видео не смотрел если не сложно объясни на примере нижнего рычага и моей картинки с прошлого поста. как может быть напряжена резина в сайленте если она намертво прикручивается к кузову насквозь. Дима пока не отписался
Оба рычага крепятся к кузову через 4 сайлента. Одна стороны резины приклеяна (условное название) к корпусу рычага, грубо говоря кольцо рычага полностью залито резиной, внутри вплавлена втулка, втулка вплавлена намертво, болт через втулку намертво крепит салент к кузову. И далее салент опускается резина прокручивается на излом, так же в вверх.
Вот эти 4 салента на рычаге и напрягаются, посмотри сначала видео, там все наглядно показано.
ничего она на излом не выкручивается, я это видел собственными глазами. сверху есть опорный подшипник у которого закреплена верхняя часть стойки.
Мы наверное говорим о разных вещах. 4 салента которые крепятся к кузову, пойми болт не крутится во втулке, болт намертко крепит втулку к кузову. На любом сайленте резина внутри работает на кручение в обе стороны. Для того и нужны сайленты, и работают они все одинаково, хонда не исключение. Я ж и не говорю что она наглухо перекручивается. Но если изменить нулевое положение то резина в сайленте станет в нагрузку в нормальном положении кузова, а должна быть в покое, и получится мало того что она стоит в напряжение, в одну сторону будет работать на больший угол кручения. На короткоходной подвеске да и на обычной, глазом ты не заметишь, но все же эти градусы будут. И эти градусы будут не на пользу салентам, соответственно будет ускоренный износ, я ж не говорю что она за 1 тыс км порвется, но срок службы сократится.
слово ускоренное явно не подходит ситуации. опорники тоже крутятся, и тем не менее ходят предостаточно. в теме ты написал что много народу обожглось. на чьи-нибудь или кого-нибудь хоть ссылку дай.
300 тысяч показательно?
Причем тут опорники? Мы же про саленты говорим, там ничего не крутися втулка впресована в резину, к кузову рычаг крепится через болт, в свою очередь болт втулка жестко закреплены.
Хочешь найти ссылки, покури ауди фольксваген клубы, или яндекс.
Если честно то спорить надоело, считаешь что все ок, пусть будет так. Мне больше добавить к моим описаниям не чего. Считаю спор исчерпанным.
Встряну . Поставил на передние пружины от советской четвёрки чёрные проставки меж витковые рабочая высота 20 мм примерно снял с колодок и проставки поджались следующим витком но однако усилием руки прокручиваются, значит в статике авто от пола высоту не изменил так и остались те же 13 см от передних ресничек, планирую поставить ещё по одной , что бы д инамике на кочке авто не садилось так низко. Протяжка в данном случае не требуется, а поднимать 1 см или пару надо только профилем резины 60 или 65. Ходовая на сельской дороге работает мягче, возможно и сзади поставлю по одной проставке, там тоже в статике между витками около 20 мм.
да я тебя про кучу народа спрашиваю кто владеет этой машиной. ауди и фольцы никогда не славились крепкими подвесками. зачем примеры с других неизвестных форумов. на сивиках этих проблем нет. что 4д занижают (что от SI завышают) что 5д. проблема высосана из пальца, по аналогии ситуации напоминает если наклонишь голову вперед обязательно (!) упадешь и сломаешь нос. Жду когда уважаемый мною (и думаю многими другими кто с ним общался) человек отпишется об этой ситуации, подправлю сообщения на первой странице и закончу.
если проблем ни у кого нет, значит все в порядке
Дык я и не высасывал, это ты начал. Принцип действия салентов одинаков на всех машинах. Я просто предложил продлить жизнь салентам, не хотите не протягивайте.
ты ее принес с форума вольцов и ауди. ни одного примера в нашем клубе я и ты не видел.
Ваши права
Ответить с цитированием