Просела задняя часть

Сообщение от desperad0

Эксперименты и размышления по задним пружинам ...
Стоковые пружины только для эксплуатации водитель + пассажир.
Фитовские пружины первого поколения только для постоянно загруженного автомобиля.
Идеальный вариант - пружины с переменным шагом.
Инсайтовские RS-R с толщиной прутка в 11.0 миллиметров в продаже редкость.
Установил Tein от Везеля с толщиной прутка 12.0 миллиметров.
На пустом автомобиле аналогично стока, очень комфортно.
На загруженном аналогично Фитовских, минимальное проседание зада.
Задний бампер поднялся относительно стока на пару сантиметров.
На фото просевший сток на 335 мм и контрактный Везель на 355 мм.
Результатом доволен, эксперименты прекращаются.

То есть в качестве замены стоку берешь изначально более высокие пружины с более толстым прутком?

Чем обусловлен выбор именно этих Тейнов с Вензеля? Прямо скажем далеко не самый распространенный вариант железа для европейской части РФ, например))

Сообщение от Ph.D.

То есть в качестве замены стоку берешь изначально более высокие пружины с более толстым прутком?

Чем обусловлен выбор именно этих Тейнов с Вензеля? Прямо скажем далеко не самый распространенный вариант железа для европейской части РФ, например))

А какой самый распространенный?
Или можно сказать так, какой на ваш взгляд лучший?

Сообщение от Sonicmine

А на ямах то им есть куда отрабатывать на растяжение?

При движении пружины Тайн отрабатывают полноценно.
При смене пружин и открученном амортизаторе балка ниже на три сантиметра.

---------- Сообщение добавлено 14.06.2019 в 17:50 ----------

Сообщение от Cox

Артикул Tein остался?

Артикула нет, покупал на Дроме по параметрам ... диаметр прутка, шаг витка, высота пружины.

---------- Сообщение добавлено 14.06.2019 в 17:57 ----------

Сообщение от Ph.D.

То есть в качестве замены стоку берешь изначально более высокие пружины с более толстым прутком?
Чем обусловлен выбор именно этих Тейнов с Вензеля?

Ответы уже написаны в этой теме, начини с сообщение 121.

Сообщение от desperad0

Эксперименты и размышления по задним пружинам ...
Стоковые пружины только для эксплуатации водитель + пассажир.
Фитовские пружины первого поколения только для постоянно загруженного автомобиля.
Идеальный вариант - пружины с переменным шагом.
Инсайтовские RS-R с толщиной прутка в 11.0 миллиметров в продаже редкость.
Установил Tein от Везеля с толщиной прутка 12.0 миллиметров.
На пустом автомобиле аналогично стока, очень комфортно.
На загруженном аналогично Фитовских, минимальное проседание зада.
Задний бампер поднялся относительно стока на пару сантиметров.
На фото просевший сток на 335 мм и контрактный Везель на 355 мм.
Результатом доволен, эксперименты прекращаются.

Что за Везель?

На Дроме много объявлений о пружинах до 500 рублей за пару.
Цена 350 - https://baza.drom.ru/vladivostok/sel...155736897.html
Цена 400 - https://baza.drom.ru/vladivostok/sel...679262135.html

Сообщение от нип49

А какой самый распространенный?
Или можно сказать так, какой на ваш взгляд лучший?

Кайябы и Токико куда более распространенные запчасти, чем Тейн))

Давича снимал задние стоковые однотрубники (пробег 120,5 ткм)- никаких подтеков, отбойники чистенькие, внутри у сальника мусора минимум, продавливаются примерно с одинаковым усилием (оба), возвращаются в верхенее положение одновременно.

Но снова одна непонятка - зачем инженерами хонды сделан такой чумовой ход на отбой на полузависимой подвесе и не на джипе)))?!
Сейчас с немного просевшей кормой до отбойника около 1 см, а на отбой (на растяжение) аж 13 см)))

ПС
Кто какие проставки ставил под задние пружины, да так, чтобы не нужно было их ножичком дорабатывать - поставил и поехал?

Сообщение от Ph.D.

Кто какие проставки ставил под задние пружины, да так, чтобы не нужно было их ножичком дорабатывать - поставил и поехал?

Я только от Дэу ставил, но бол-он не получится. Пришлось допиливать каждую проставку. Если есть вульф или заточной станок, то работы на полчаса.

Сообщение от Sf.Neo

Я только от Дэу ставил, но бол-он не получится. Пришлось допиливать каждую проставку. Если есть вульф или заточной станок, то работы на полчаса.

я когда то, до замены на си4, ставил проставки от ДЕО получилось все быстро и без станков, ножом отрезал высоту 1-1,5 см точно не помню, затем так же ножом дырку подрезал что бы на "сиську" на кузове налезла, родные резинки оставил между пружиной и проставкой и все.

Сообщение от Sf.Neo

Я только от Дэу ставил, но бол-он не получится. Пришлось допиливать каждую проставку. Если есть вульф или заточной станок, то работы на полчаса.

Станка под рукой нет, вариант с доработкой рашпилем не особо привлекает))
Неужели нет на Цивика Д5 готовых проставок? резиновых, алюминиевых, пластиковых? Автомобиль вполне распространенный, народный и бюджетный

Ph.D., вспомнил, есть. Только цена не как у Дэу.

https://avtoprostavka.ru/glavnaya/folder/civic-tsivik