1LikesПриветствую весь чисной люд форма ! Напишите пожалуйста на каком пробеге пришлось поменять первый раз сцепление ? У меня пока пробег 130.000 км всё хорошо со сцеплением .Жду комментариев ,благодарю!
Приветствую весь чисной люд форма ! Напишите пожалуйста на каком пробеге пришлось поменять первый раз сцепление ? У меня пока пробег 130.000 км всё хорошо со сцеплением .Жду комментариев ,благодарю!
178000... сегодня еду на диагностику дабы полностью определиться с диагнозом . Работа по замене комплекта и сальника стоит от 4500 ... 5000 у подавляющего большинства сервисов и только один запросил 8000Сообщение от Mamontello
А так кто как ездить будет , могут и за 10тыс спалить
267000 еще не менял
Я не первый владелец авто, катаюсь последние 20к км. Общий пробег 200к, и уже чувствуется, что сцепа устает. Сколько еще проезжу фиг его знает. Коробас МКПП. У знакомого точно такая же машина, поменял сцепу где то на 150к пробега, но на ней много чего таскали (буксировали).
Здравствуйте ,у меня к вам вопрос, вы первый хозяин ?
менял на 150 тысячах, уже сцепление было на пределе и маховик перегрет.
Первый и простой признак умирающей сцепы это жесткая и тугая педаль, после замены она стала просто воздушной, пальцем можно прожать.
До замены сцепления педаль очень тяжело прожималась, с приличным усилием.
Здравствуйте ,маховик тоже пришлось менять ?
нет не менял, мастера сказали что подогрело его но не повело, соответственно можно дальше ездить
не знаю не знаю , я по поводу педали - первое на что я обратил внимание так это Педаль сцепления стала ватной , ни на одной мой машине такого не было . Когда покупал Цивик она была тяжелее.
Итак заказал - Корзина сцепления LUK территориально находится в Екатеринбурге , друг смотался посмотрел . ( Фото у меня есть , могу залить если что ). В коробке LUK лежит корзина LUK , произведена в Южной Африке , упаковка качественная , корзина с его слов достойная . Взял ,стоимость 2404 рубля ...
в общем собрал ( остальное все взял у себя в Липецке ) -вот такой комплект для Цивика с МКПП
Корзина сцепления Luk 122 044 710 - 2400 ( +400 доставка)
Диск сцепления Luk 322 05 1010 -3560
Выжимной подшипник NSK 47ТКВ 3102 - 980 ( если не приедет закажут по 1100)
Сальник коленвала задний Corteco -700
Оригинальные номера
22200-RNA-003
22300-RNA-003
91214-PWA-003
22810-P20-003
Последний раз редактировалось Полдник; 01.03.2018 в 15:49.
Относительно запчастей комплектов сцепления на Хонду Сивик - нет принципиального отличия кроме размеров по конструкции элементов сцепления хоть для бмв550 е60 (дада, я однажды на таком авто с механикой прокатился!!! Для 490 нм передаваемого с коленвала крутящего момента педаль сцепления примерно как на Самаре нажимается) хоть для Лады Самары. Есть конечно авто с особенностями, так например на турбофорестере на 5мт у меня стояла корзина с обратным выжимом!!! В стоке свободный ход педали для авто с пробегом 25 ткм избыточно большой, схватывала сцепа на верхней 1/3 части хода.
Гидравлику прокачивал неединожды, в итоге разобрался с конструкции педали, с винтами которые ход ограничивают с регулировкой преднатяга на поршне главного цилиндра привода сцепления.
В итоге сделал так, как мне нравится и как 20 лет всегда на жигулях регулировал: сцепа схватывала при 1/4 хода педали от пола, мне так удобно- педаль тугая и ловить момент схватывания на самом верху это культуристом на левую ногу стать можно.
На Самаре тросиковый привод, регулирую высоту педали сцепления достаточно часто.
Люк не понравился, вроде выбирал корзину и диск нормально, лепестки диафрагмы ровные, но все равно есть вибрация на старте.
Закс и Крафтеч понравились, педаль мягкая и информативная, в отличии от Вазинтерсервис или Начало, которые для совкопрома считаются лучшими
Ваши права
Ответить с цитированием