КОЛОДКИ

а что оригинал хонда дешевле чтоли ?
Хорошии вещи -Хорощо стоят.

Сообщение от CHEBA

а если не секрет ,что так,пересел со сти на сивик? спасибо за сылку наверно завтра поеду ставить,если есть в наличии!!!!

я начинал с таврии
каждая последующая машина была мощнее предыдущей.
дошёл до STi.
после того как пересел на мотоцикл понял, что 4 колеса это не интересно.
На Сивике ездит жена (и в межсезонье)...

Сообщение от САНТЕХНИК

Круто во всех смыслах!!! Я пахану на Порше Кайен передние Pagid (которые в оригинале идут) за 3500 руб покупаю...
На Сивик тратить такие бабки за колодки - это полный атас мне кажется...

Цена не единственный критерий при выборе товара.
в случае с тормозами, безопасность важнее.
я бы на своём папаше экономить не стал (ну, тока, если сильно наследство нада )

Сообщение от BIO

Цена не единственный критерий при выборе товара.
в случае с тормозами, безопасность важнее.
я бы на своём папаше экономить не стал (ну, тока, если сильно наследство нада )

С определенного момента цена на безопасность не влияет никак...
На своем ридном папаше я экономить никогда не буду поэтому ставлю оригинальные колодки (в коробке оригинала лежат колодки Pagid) только по цене почти в 2 раза меньше...такой же парадокс был когда он ездил на Ауди, на Мерседесе...в оригинальной коробке тогда лежал Textar и я именно его (только в коробке Textar) всегда покупал по намного меньшей чем оригинал цене...зачем платить лишние деньги за тоже самое???

Сообщение от Gertman

а по пробегу ferodo сколько примерно ходят относительно оригинальных?

Хофман чуть выше уже ответил - зависит от стиля езды.

Но общий смысл таков: когда колодка трётся о диск, более мягкая из деталей стирается быстрее. Чем выше коэффициент сцепления колодки, тем она мягче (колодки типа DS3000 и выше вообще на пару гонок хватает, зато достаточно дотронуться ногой до педали, как машина встаёт как вкопанная). DS2500 имеет чуть более высокий коэффициент, чем стоковые, поэтому чуть быстрее изнашивается (зато, диск дольше ходит).

как-то так...

Сообщение от САНТЕХНИК

С определенного момента цена на безопасность не влияет никак...
На своем ридном папаше я экономить никогда не буду поэтому ставлю оригинальные колодки (в коробке оригинала лежат колодки Pagid) только по цене почти в 2 раза меньше...такой же парадокс был когда он ездил на Ауди, на Мерседесе...в оригинальной коробке тогда лежал Textar и я именно его (только в коробке Textar) всегда покупал по намного меньшей чем оригинал цене...зачем платить лишние деньги за тоже самое???

на производстве всегда идёт война между инженерами/дизайнерами с одной стороны и маркетологами с другой: одни хотят чтобы было по-лучше/по-красивее, другие, чтобы было не дороже, чем у конкурентов. Поэтому серийный автомобиль сплошь соткан из компромиссов. Поэтому, стоковые детали не всегда являются самыми лучшими (тем более, на машине С-класса).

Если хватает стоковых тормозов, то нет предмета для спора (у меня жена проехала 39 тыс на стоковых колодках и понятия не имеет о том, что существуют другие), а мне - страшно на них быстро ездить.

а насчёт того, что "цена на безопасность не влияет никак". мне даже как-то неловко это комментировать...

Сообщение от BIO

на производстве всегда идёт война между инженерами/дизайнерами с одной стороны и маркетологами с другой: одни хотят чтобы было по-лучше/по-красивее, другие, чтобы было не дороже, чем у конкурентов. Поэтому серийный автомобиль сплошь соткан из компромиссов. Поэтому, стоковые детали не всегда являются самыми лучшими (тем более, на машине С-класса).

Если хватает стоковых тормозов, то нет предмета для спора (у меня жена проехала 39 тыс на стоковых колодках и понятия не имеет о том, что существуют другие), а мне - страшно на них быстро ездить.

а насчёт того, что "цена на безопасность не влияет никак". мне даже как-то неловко это комментировать...

Во первых если повниметельней читать, я написал, что не влияет с определенного момента, а не в принципе...
Вообще никогда нет предела совершенствованию...можно на Сивик если постараться, впиндюрить керамические тормоза по цене самого Сивика...тормозить будет потрясно!!! правда придется менять еще и резину для большего сцепления...вообще если вложить тысяч 100 баксов в Сивик из него получится раллийный турбомонстр с бешенным двиглом, тормозами, подвеской и прочей прелестью....
Одна беда, он не станет от этого безопаснее, ибо езда будет совсем другого порядка, совсем на других скоростях...
Каждый выберает автомобиль и его комплектующие исходя из своих личных потребностей...если человек ездит спокойно...подойдут любые колодки....а если он джигит, пусть тратится на керамику...едэм даз зайне как говорится...

Сообщение от BIO

Хофман чуть выше уже ответил - зависит от стиля езды.

я согласен что зависит от стиля езды. В твоем конкретном случае какой сколько отходили оригинальные и сколько Ferodo?

Как правило расходные материалы и множество комплектующих изготавливает не сам производитель, потому что он занимается производством автомобилей а не мелких деталек. Если открыть капот можно на навесном оборудовании и всяких бочках и шлангах увидить разные названия. Так же и с тормозами. На тойотах, которые производят в европе на тормозных элементах написано BOSH. На VW, Audi, Land Rover и многие другие - brembo. И когда ты покупаешь "оригинальную" запчасть, то платишь за надпись на коробке VW и надпись на запчасти Brembo. А можно просто купить Brembo.

Сообщение от Gertman

я согласен что зависит от стиля езды. В твоем конкретном случае какой сколько отходили оригинальные и сколько Ferodo?

Жена на оригинальных наездила на Сивике 39 тыс.км
Феродо DS2500 я поставил на Сивик впервые, т.к. они тока-тока появились в Москве.
На STi их хватало тыс. на 15-20 при интенсивной городской езде (без покатушек/гонок/ралли).

Я в колодках не силён, поэтому возник следующий вопрос.
Если ставить озвученные здесь FERODO DS2500 для CIVIC 5D, это как-нибудь скажется на ресурсе тормозного диска (и вообще на чём-либо ещё)?