А я недавно тоже хотел посмотреть как разгоняется моя сивка....
Этог чуть прав не лишили т.к. привышение было в 2.3 раза нормы.
так пришлось отмазываться что в сортир хочу . поверили.
Выписали штраф за красный. и на этом спасибо.
А я недавно тоже хотел посмотреть как разгоняется моя сивка....
Этог чуть прав не лишили т.к. привышение было в 2.3 раза нормы.
так пришлось отмазываться что в сортир хочу . поверили.
Выписали штраф за красный. и на этом спасибо.
в сортир по большому или по маленькому?)))))))Сообщение от ВладимирEF
По большому. и сказал что я сейчас около машины их это сделаю. наверно испугались
теперь я знаю когда надо переключать скорость. Тогда когда рядом нет синих партизанов с радаром.
А так при переключении с помощью рычага, а не лепестков на оборотах 4000 машина разгоняется достойно! и с увереностью в будущее!
Чем не выход - заснять видео разгона (закрепить камеру перед спидометром), а потом просто измерить хронометраж фильма с учетом всех погрешностей или без них?
как раз на непрогретом
что-то мне подсказывает, что у непрогретого двигателя КПД (но и износ) больше.
хотя тут я могу ошибаться.
У непрогретого двигателя хуже КПД. Просто потому что хуже идет горение смеси в цилиндрах, тепловые зазоры не выбраны и т.д. В общем, движок должен быть прогрет до рабочей т-ры, как минимум.
чтоб был больше кпд, нужна как можно больше разница в температуре. если не изменияет память, то при 0 по кельвину получим практически кпд 100%. в школе или в вузе когда-то проходили
лучше на непрогретом, летним вечером(дорога теплая, воздух прохладный), на хорошей резине/дороге. и не тупить
ps ессно износ больше.
КПД тепловой машины = (Qнагревателя-Qохладителя)/Qнагревателя, где Q - количество теплоты. Для иделальной тепловой машины (машины Карно) берётся вместо Q температура в кельвинах. Так что греть надо.
Как лучше при переключении спление бросать или плавно отпускать?
Ваши права
Ответить с цитированием