До ста

Сообщение от vasco71

в сортир по большому или по маленькому?)))))))

По большому. и сказал что я сейчас около машины их это сделаю. наверно испугались

теперь я знаю когда надо переключать скорость. Тогда когда рядом нет синих партизанов с радаром.
А так при переключении с помощью рычага, а не лепестков на оборотах 4000 машина разгоняется достойно! и с увереностью в будущее!

Чем не выход - заснять видео разгона (закрепить камеру перед спидометром), а потом просто измерить хронометраж фильма с учетом всех погрешностей или без них?

Сообщение от Sancho

желательно летней ночью, на сликах, натянутых на облегченную ковку, на непрогретом двигателе, заправленным поллитром 98-го. без докатки.

Почему на непрогретом двигателе? В случае установленного холодного впуска из под бампера совет также актуален или это только из-за температуры подкапотного пространства?

P.S. На счет пассажирки полностью согласен

как раз на непрогретом
что-то мне подсказывает, что у непрогретого двигателя КПД (но и износ) больше.
хотя тут я могу ошибаться.

КПД тепловой машины = (Qнагревателя-Qохладителя)/Qнагревателя, где Q - количество теплоты. Для иделальной тепловой машины (машины Карно) берётся вместо Q температура в кельвинах. Так что греть надо.

Сообщение от Sancho

как раз на непрогретом
что-то мне подсказывает, что у непрогретого двигателя КПД (но и износ) больше.
хотя тут я могу ошибаться.

У непрогретого двигателя хуже КПД. Просто потому что хуже идет горение смеси в цилиндрах, тепловые зазоры не выбраны и т.д. В общем, движок должен быть прогрет до рабочей т-ры, как минимум.

Сообщение от Needle

Переключаться надо на таких оборотах, чтобы после переключения передачи двигатель оказался в зоне оборотов при которых достигается максимальный крутящий момент.

Истина!

Сообщение от Needle

У непрогретого двигателя хуже КПД.

чтоб был больше кпд, нужна как можно больше разница в температуре. если не изменияет память, то при 0 по кельвину получим практически кпд 100%. в школе или в вузе когда-то проходили может и ошибаюсь, но по-моему это было так.

лучше на непрогретом, летним вечером(дорога теплая, воздух прохладный), на хорошей резине/дороге. и не тупить кстати, турбе горячий воздух вообще противопоказан.

ps ессно износ больше.

Как лучше при переключении спление бросать или плавно отпускать?