Аккумулятор на 5D

KillSwitch,
признаю, что относительно классической терминологии я был неправ, когда подменил понятие заряд на емкость. Тем не менее, суть процессов я писал верно и результат будет именно такой - проверено опытным путем не раз.
Я вообще не раз встречал такую подмену понятий и в разного рода публикациях, кроме того, это просто общепринятое выражение состояния батареи. Примерно такая же путаница происходит когда говорят про работу дифференциала, что блокированный дифф раскидывает момент 50 на 50, а свободный - равномерно по колесам. На самом деле наоборот, но даже крупные журналы не стесняются делать такие подмены.

странно как то у тебя получчается, хотел, наверное, что то правильное сказать, а не получилось.... если дифф заблокирован, то получается его нету, значит на колеса подводимый момент поровну и делиться, а если свободный диф., то то колесо ,которому проще вращаться, соответсвтенно и вращается... как то так...

а у тебя получилось масло масленное, и блокированный диф 50/50 раскидывает, и не блокированный - равномерно, т.е. одинаково, т.е те же самые 50 на 50... очень странно...

..а ведь бывают еще частично блокируемые, а бывают Торсены, не приведи Господь...

Сообщение от KillSwitch

странно как то у тебя получчается, хотел, наверное, что то правильное сказать, а не получилось.... если дифф заблокирован, то получается его нету, значит на колеса подводимый момент поровну и делиться, а если свободный диф., то то колесо ,которому проще вращаться, соответсвтенно и вращается... как то так...

Если дифф заблокирован, то на карданах равная угловая скорость, а момент на осях гуляет от 0 до 100, в зависимости от коэф. сцепления колес. Если дифф свободный, то угловые скорости карданов разные, а вот момент везде одинаков и равен минимальному моменту на одном из колес. Именно поэтому машина не в состоянии тронуться, если одно колесо в воздухе - момент на нем равен 0 (силой трения об воздух пренебрегаем), а значит и на остальных колесах он тоже будет нулевой.

ЗЫ: так я понятнее выразился?

ЗЫЫ: что-то я сегодня косноязычен - надо было побольше поспать ночью

Формулировки и определения как всегда гуляют сами по себе!!

Но тут шел разговор об дохлых аккумуляторах!

С НАСТУПАЮЩИМ ВСЕХ!!!

Medalist 6 CT-55 65B24L кто ставил, там клемы подходят или нужны переходники?

Народ подскажите какой аккумулятор можно поставить на 5d взамен штатного?
Например я в экзисте нашел Bosch (Батарея аккумуляторная "S4 Silver", 12в 45а/ч) - артикул 0 092 S40 210 Цена его 2500 руб. Кто-нибудь его ставил?
Заранее спасибо!

Сообщение от HammeR

Medalist 6 CT-55 65B24L кто ставил, там клемы подходят или нужны переходники?

с буквой L - тонкие клеммы.
Ищи LS.

а с завода какой ставят ? у меня смотрю стоит бошь

с завода точно не Бош стоит.
Или Панас или Функен какой-нить....
..но они по 45 А/ч, а Медалист 55 , в том же размере. Зимой будет немного лучше и веселее мотор крутить...
..да и Боши, серебрянные последнее время, что то не айс стали....

З.Ы.: про генератор не спрашивать, - курить форум!!

У меня стоит Бош. Почти год как. Зимой стояла на улице, заводилась с 1 оборота, без всяких проблем. Цена у него приемлимая на мой взгляд, хороший выбор.