Цивик 2012

Isa,
Ну я тоже сначала думал что это не хорошо так его выкручивать, но както по необходимости выкрутил чак что появилась шкала rev. а потом задумался а на фига она нужна, наверно с той целью чтобы водила знал что пора скоро переключать, т.е. на заводе предполагали что её будут так крутить, значит можно это делать без зазрений совести. Да и потом а что тогда крутить если не Honda!!!

Лан кароче обсуждайте дальше этого неедуещего уродца(я про 9-ое колено) если он вам так нравиться.
А я уже можно сказать дождался свой RS3.

Сообщение от DonoR

Isa,
Ну я тоже сначала думал что это не хорошо так его выкручивать, но както по необходимости выкрутил чак что появилась шкала rev. а потом задумался а на фига она нужна, наверно с той целью чтобы водила знал что пора скоро переключать, т.е. на заводе предполагали что её будут так крутить, значит можно это делать без зазрений совести. Да и потом а что тогда крутить если не Honda!!!

Ну да на то она и Хонда, что бы любить высокие обороты. Но все равно жаба давит

Сообщение от Isa

Но все равно жаба давит

не бойся, от этого ток расход масла больше будет, а хондовское двигло ДОЛЖНО петь.

Сообщение от foxey

С жиру беситесь, господа )))

есть немного. хочется ведь вперед двигаться. а может быть старость и лень.. . хочется ехать быстро и весело но не крутить при этом двигатель в поисках момента, а чтобы он был сразу и сейчас..

Сообщение от alf555

есть немного. хочется ведь вперед двигаться. а может быть старость и лень.. . хочется ехать быстро и весело но не крутить при этом двигатель в поисках момента, а чтобы он был сразу и сейчас..

Все мы люди, и у всех присутствует непреодолимое желание неудовлетворённости.
Пока не купил - нравиться;
Когда купил - больше надо.

---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:33 ----------

Сообщение от Binabik

не бойся, от этого ток расход масла больше будет, а хондовское двигло ДОЛЖНО петь.

Попробуем на трассе, Потом расскажу!!!

Isa,
не то чтобы прям вот надо.. но у конкурентов есть за те же деньги.

Сообщение от alf555

Isa,
не то чтобы прям вот надо.. но у конкурентов есть за те же деньги.

Тогда вопрос: А чего у конкурентов не купил?
Наверное в сивке есть то чего нет у конкурентов

когда брал седан, а это было в начале 2006 года, тогда двигатель 1.8 был новье современное, да и дизайн был в сравнении с остальными отличный. турбированные движки пошли массово чуть позже. потом через 3,5 года решил переждать и купил дизайн и эргономику в лице хетча, надеясь что хонда одумается, и потерпеть этот же двиг и коробку которые мне были знакомы и судя по моему опыту без проблем. ну и мелочи типа 3 года гарантии и то что японцы у нас традиционно лучше цену держат повлияли, но не существенно. сейчас ситуация совсем другая. третий раз только дизайн меня уже не сооблазнит. хотя дизайн это и эргономика, а у хонд сама концепция как они делают машину и пространство внутри неё мне как то по душе.

Сообщение от alf555

когда брал седан, а это было в начале 2006 года, тогда двигатель 1.8 был новье современное, да и дизайн был в сравнении с остальными отличный. турбированные движки пошли массово чуть позже. потом через 3,5 года решил переждать и купил дизайн и эргономику в лице хетча, надеясь что хонда одумается, и потерпеть этот же двиг и коробку которые мне были знакомы и судя по моему опыту без проблем. ну и мелочи типа 3 года гарантии и то что японцы у нас традиционно лучше цену держат повлияли, но не существенно. сейчас ситуация совсем другая. третий раз только дизайн меня уже не сооблазнит. хотя дизайн это и эргономика, а у хонд сама концепция как они делают машину и пространство внутри неё мне как то по душе.

На счет концепции согласен.
На счет турбо, очень сомневаюсь! На сколько я понимаю: Основная функция турбо это свести к минимуму сопротивление воздуха при всасывании в цилиндр. Система i-VTEC выполняет тоже самое. Один клапан закрывается позже, при движении поршня на сжатие, выталкивая давлением лишний воздух в другой цилиндр. По моему назначение тоже самое только с применением другого подхода.