Самодиагностика 7 поколения

вот гуглевский перевод:

DTC P0730: Проблема в Shift системы управления


Примечание: Записывайте все данные заморозить до устранения неполадок.
Убедитесь в том, БД сканирования, PGM тестер или световой индикатор указывает на еще один код.

Ли БД сканирования, PGM тестер или D.gif индикатор указывает другой код?

ДА - Выполнение устранения неполадок блок-схем для указанных Код (ы). Повторная проверка кодов P0730 после устранения неполадок.

Нет - переходите к шагу 2.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжать с этим до устранения неполадок причин каких-либо других DTCs были исправлены.
Мера первого, второго, третьего и 4-го давления сцепления (см. стр. 14-114).

Является каждой кладке давления в рамках услуги предел?

ДА - перейдите к шагу 3.

НЕТ - Ремонт гидравлической системы при необходимости.
Заменить сдвиг электромагнитных клапанов и B (см. стр. 14-117).
Заменить / T сцепления контроля давления клапаны и B (см. стр. 14-119).
Выключите зажигание и восстановить память PCM, удалив № 6 ЭКЮ (PCM) предохранитель под капотом предохранитель / релейной коробки более чем на 10 секунд.
Прогреть двигатель до рабочей температуры (вентилятор поставляется д.). Если сканирования или PGM тестер доступен, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176 ° F (80 копать C) или выше, с использованием сканирования или PGM Tester.
Драйв транспортного средства со скоростью более 12 миль / ч (20 км / ч), в первую, вторую, третью и 4-й передач в положении более 30 секунд.
Повторная проверка кода, P0730, 41-1, или 41.

Ли код P0730, 41-1, 41 или вернуться?

ДА - Ремонт трансмиссии.

NO - система в порядке в данный момент.

anisimch,
Да с этим я уже разобрался, у меня там же 2 ошибки, это одна из них)

У меня Civic 1.6 EU механика. Загорается Чек иногда и также сам может пропасть а может и нет. Самодиагностику не сделать, поскольку случай описанный выше - отсутствует 9 контакт вообще. Как что куда. Если есть кто из Ярославля может подскажите куда можно обратится, с кем познакомится

Kio,
съезди на любой нормальный сервис (достаточно чтоб был не гаражный). там должен быть OBD2 сканер.

Подлезть к разъему еще куда ни шло, но вставить скрепку сразу в два отверстия - это редкий геморрой... Помучился сегодня...

ниче. пару раз вставишь, потом легше пойдет

А есть разница ОДНУ скрепку изогнуть или ДВЕ в каждую дырку и держа их повернуть ключ? Я сделал двумя," чек" моргнул один короткий раз...

Stempl,
он должен постоянно моргать, через паузу выдавая по кругу код ошибки.
скрепки хоть соединял между собой?)) твоя задача замкнуть 2 контакта в разъёме...
если и 1 скрепка не сработает - поздравляю, ты "счастливы" владелец хонды, на которой производитель сэкономил и не поставил самодиагностику (у меня например так)

Опс... Нет, один "короткий" и все... Хотя честно, ждал не особо долго...
Ммм, не думаю, скорее держал одной рукой...
Да нет, одной просто хрен подлезешь, большие клешни у меня...

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 01:35 ----------

Отчитываюсь - вставлял и одну загнутую скрепку и две соединял между собой, итог один - моргает один раз коротко при повороте ключа и всё, НО на деле, когда с горящим чеком приехал в сервис, оказался ДПРВ, а не лямбда... Как объяснить?

Stempl,
ну как...
1)самодиагностики у тебя нет
2)1 моргание чека норма
3)сервисный сканер вычисляет ошибки лучше тебя
4)все симптомы и так указывали на дпрв.
меняй