Был подобный опыт на двух парах по 10 тыс вогнал током 0,4A, отдали обе в районе 5900.Сообщение от адамЫч
Обрадовался тоже...
Но хватило их на пару недель, в связке в ВВБ с более менее ровненькими элементами, которые по 5600-5700 отдавали.
Хотя может и действительно совсем уже мертвые были элементы.
Также, загорелись три лампочки месяца полтора назад.
check
IMA
аккумулятор (нет заряда АКБ)
Остановился, заглушил, понимаю, что проеду не долго на кислотном аккумуляторе.
Далее, завёл, горит только check, поехал дальше.
Снова три лампочки, и так раз пять-шесть.
Затем всё таки добрался с "чеком" до места назначения, далее через пару часов завёл, ошибка чек пропала, всё полёт нормальный.
Жара ушла (с 30 градусов до 20)
Ездил пару недель, пока при обгоне снова не загорелись лампочки и так потом несколько недель с переменным успехом, то появляются ошибки, то нет.
Заметил, что если жара, то чаще появляются ошибки.
При этом за секунду до их появления включается вентилятор ВВБ на макс, загораются ошибки и вентилятор выключается.
Сейчас снова температура на улице 27-30, ездить невозможно, только утром.
Ошибки следующие:
U0110 потеря связи с модулем управления электродвигателем IMA
U1205 потеря связи с модулем управления электродвигателем
ВВБ в норме.
АКБ новая варта
Honda civic hybrid 2009
Если появились эти ошибки, могу доехать до ближайшего пункта назначения, метод следующий:
Завожу, через секунду только слышу как завывает вентилятор сзади, быстро выключаю зажигание, вентилятор входит как бы в зависон, охлаждает секунд 20, потом можно заводить и пару километров ехать с питанием ВВБ на АКБ12V, хотя не стоит, наверное так делать, чтоб не разбалансировать бамбуки.
Что делать пока не знаю. Наверное, на вентилятор не приходит команда запуска в штатном режиме, поэтому и отрубается IMA. Хотя пару месяцев назад, когда всё ОК работало при постоянном ассисте и зарядке вентилятор слышно было как работал, а сейчас только за секунду до ошибки.
Может кто решил такую проблему?
На вентилятор идет ШИМ, с вентилятора тоже ШИМ.
Попробуй стать тестером на разъем работающего вентилятора и замерить напряжения между 2 и 4 контактом и 3 и 4.
Эти напряжения должны быть зависимы друг от друга и лежать в диапазоне 0 - 5В. (не помню прямо или обратно пропорционально.)
т.е. при 3 -4 например 2В, тогда на 2 -4 4В(или тоже 2В если прямо пропорционально) и соответственно при изменении напряжения 3 -4, 2 -4 должно меняться. Если это не так, то меняй вентилятор, если это так, смотри/меняй блок управления.
Спасибо, буду пытаться посмотреть. Отпишу.
решал похожую проблему заменой вентилятора, разумеется тест проверку он уже не проходил, у тачки вырубалась вся гибридка, горели предохранители, в другой пока ничего не горело)
Проблема решена, заменили вентилятор, ошибок нет. Услышал как должен тихо работать исправный вентилятор, а то у меня как самолёт был.
Кстати, помог SergAgent,
круто) И да, очень интересно как на чужом горе сервисы пытаются разбогатеть- Как они действуют "по инструкции".
лучше расскажи про ситуацию развода на минском гибрид сервисе что на ольшевского
Позже распишу их инструкцию)
Привет Сергей, давай я напишу...
Появилось свободное время... как авто сделал много куда нужно было съездить... даже в Латвию сгонял, всё ок машина ведёт отменно и в жару и не очень жару
Итак, перед поездкой на гибрид-сервис на Ольшевского в Минске имелось, всё то, что описано в моём посте номер 157 http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=157
и
прочитал этот форум и советы форумчан, а также:
Do you have a vehicle with DTC U0110 (F-CAN malfunction [BCM module-MCM]) and DTC U1205 (IMA-CAN malfunction [BCM module-MCM]) set along with a blown No. 61 (10 A) IMA fuse in the auxiliary under-hood fuse/relay box?
The culprit might be a bad IPU module fan.
To fix this problem, here’s what you need to do:
и идёт описание как это сделать
Дело было так:
ГС - гибрид-сервис
я - это я и моя хонда сивик на которой езжу 3 года, брал из Нидерландов, до этого была на конторе (не у физ лица) если убрать время простоя в салоне пред продажей, затем как её продали и т.п. то по документам на ней за два года наездили 120 тысяч км в Европе, дальше всё моё, на ней уже 160 тысяч, езжу я не много, получается чуть больше 10 тысяч в год с работы и на работу.
Приехал, начинаю рассказывать, и с самого начала меня начинают перебивать:
ГС - горит IMA и бегают квадратики?
я - вы меня не слышите? Я говорю горит три лампочки и ничего не бегает как их называют реколы и т.п. ВВБ у меня в порядке, у меня вентилятор или какой-нибудь блок управления.
ГС - но IMA горит?
я - горит вместе с ещё двумя лампочками (как появляются реколы и со временем загорается IMA, я был в курсе, так как при покупке через месяцев восемь и наверное поэтому появился разбаланс);
а вот тут я таких вопросов вообще не ожидал... выходит человек и говорит другому:
ГС - смотри колодки задние, а также вариатор, наверное, масло не меняли, а если и меняли, то без фильтра.
я - задние колодки на подходе, масло в коробке менял и фильтр тоже, вы меня слышите, вот номера ошибок, мне от вас нужно, чтоб вы проверили вентилятор возле ввб или платы какие-нибудь, вот у вас стоит два таких же авто, давайте сделаем методом замещения, чтоб на сто процентов удостовериться.
ГС - мы сначала проведём диагностику
перебиваю
я - не нужно, вот номера ошибок, проверьте вентилятор или плату какую, которая управляет им.
ГС - то, что вы приехали с каким-то ошибками с непонятно какого сканера, мы это не принимаем.
я - короче, у меня скорее всего вентилятор, но хочу удостовериться, смотрите в этом направлении, т.к. я сейчас могу купить две запцацки, поменять их, и будет счастье, поэтому обращаюсь к вам, что бы вы мне сказали какую запчасть из двух, ладно, делайте что считаете нужным (и вот это была моя ошибка, сказав так) не буду мешать
ГС - вот, правильно, сейчас мы свою работу сделаем, доверьтесь
долго я смотрел как один электрик копошился у меня в машине везде где можно, периодически подходил второй ремонтник, давал советы.
я в это время говорил, ну подумайте, что не нужно смотреть новый кислотник, коробку, колодки, предохранители (это уже пересмотрел), что симптомы чётко указывают на вентилятор. Кстати, когда они лазили, я так и не дал им разрешения на снятие и проверку ВВБ, как они не рвались.
Они сказали, что два больных места в сивике гибриде, это ВВБ и вариатор, исключим их и тогда уже можно приступать к другим узлам, но процентов 80, что будет или ввб или вариатор.
я - как это вяжется с симптомами?
ГС - может быть что угодно.
я - запустите тест вентилятора
ГС - да не, ну зачем, тест может и не запускаться, это ничего не доказывает
я - вам сложно? Сканер всё равно подключили, хоть и не просил, ну так запустите
ГС - ладно
запустили, там несколько режимов тестирования (на различных оборотах), первый прошёл, после второго выбил ошибки и при 2500 вроде, выдал только 800 оборотов (около того) и после этого наконец электрик говорит
ГС - хорошо, что вас послушали (кстати, они говорили перед этим: оставляйте машину, мы протестируем, прогоним ввб, всё сделаем не спеша, всё будет хорошо)
Я уже реально хотел им авто оставить
я - итак мы наконец-то, спустя час, пришли к моим словам которые я говорил когда приехал, нужно убедиться, что 100 процентов вентилятор.
ГС - знаете, что, у вас стоит прошивка 75
я - и что это означает?
ГС - версия прошивки
я - и?
ГС - давайте мы вам обновим, процентов 80, что ошибки могут уйти
я - ребята, я понимаю, что производитель старается обновлять и т.п., но батарея у меня за 7 лет привыкла к тем циклам, которые она "переживала" всё это время и если после балансировки за три года всё ОК, может и не нужно трогать?
ГС - нет, вы что, это только лучше, специально для таких случаев и сделала хонда 80-ую прошивку
я - а 75 это очень старая?
ГС - нет, но 80 лучше, есть более новые, но это для тех, кто менял по гарантии ВВБ. Ну что заливаем прошивку?
я - (снова считаю, что сам виноват) ладно, если вы считаете, что ошибки могут уйти после прошивки, хотя чёткая закономерность прослеживается с перегревом...
ГС - да, у нас были такие случаи
я - ладно, прошивайте
ошибки естественно никуда не делись, сошлись на том, что это вентилятор...
я - смотрите мы кучу времени потратили на всякие танца с бубном, причём инициировали вы их, а мне сейчас счёт выставите
ГС - да не волнуйтесь мы вам минимально за прошивку
я - ну ОК, и всё-таки давайте методом подменки вентилятора с аналога, вот, у вас стоит разобранный сивик
ГС - а вы заплатите?
я - сколько
ГС - 30 снятие/установка... ммм.... на 4.. итого 120 рублей (60 у е )
я - почему на 4: снятие и установка с донора - раз, снятие и установка с моей - это два, и то не нужно снимать полностью с моей машины
ГС - ну не хотите платить не надо, мы вам закажем вентилятор, если не подойдёт вентилятор мы заберём, оплата только за работу 30 рублей (15 у е).
я - ладно всё, ищите вентилятор, как найдёте звоните, рассчитываемся и я поехал
ГС - с вас 60 рублей (30 у е)
я - о!, откуда 60 р?
ГС - 40 р обновка программы, 20 диагностика сканером.
я - всё логично, но я ж вам говорил не нужно сканировать, вот ошибки, нужно менять плату или вентилятор, определите, а вы не определили, но берёте деньги за сканер, немного, но всё же, за обнову ладно сам повёлся на ваши уговоры.
ГС - если бы вы сказали, изначально поменяйте вот этот вентилятор, то мы бы с вас не брали, а так вы или это… или это…, всё платите...
я - ну ладно 20 р это не много (10 у е) это так на принцип уже хотел пойти, просто ничего не сделали, обновили, уговори меня на ПО и промотались часа полтора упорно уговаривая сделать тест бамбуков ввб
Короче после таких диагностов я не знаю, как в Минске гибриды то ездят, вот если бы я сейчас пошёл бы к ним работать, я бы и то лучше диагностику сделал бы. Короче контора по зарабатыванию денег. Вот реально денег отдал, но ничего не починили, только боюсь представить, что бы было если бы авто у них оставил…
А если бы вместо меня была девочка какая, у которой если загорятся такие ошибки, а она будет ехать пока не станет, да они её же обдерут, а может и ввб купить заставят, а эту на бамбуки, но да ладно это уже догадки, а не факты (мне они, кстати, говорили, что у них есть всё, и новые ввб, и б/у, и бамбуки, и аналоги ввб подешевле – полный сервис)
Ваши права
3Likes
Ответить с цитированием