тЫ ОЖИВИЛ ввб ИЛИ нет. На чем ты катался тогда?
тЫ ОЖИВИЛ ввб ИЛИ нет. На чем ты катался тогда?
куда ее оживлять, ей полнейшая хана, валяется в гараже, выбросить жалко
а катался я на исправном экземпляре, когда он продался, пришел еще один такой же, да и в гибридной акуре илх такая же батарея.
SergAgent уже повезли к нам цивики-гибриды 9 поколения за сколько продают?
2 штуки было, восстановленных утопленника, 18-20 тыщ баксов.Сообщение от Eskljarov
один их них был новым вообще, до того как утонул...
Что-то заглохла такая интересная тема...
650-700тыс. утопленник дороговато да!
один был утопленник по пояс, но его полностью разобрали, отстирали, отмыли, все ржавое и окисленное заменили на новое или бу в идеальном состоянии с битого донора.
а во втором просто было одно окно разбито, от этого немного замоченный салон, ну и там все сделано что хрен придерешься.
там человек нормальный, как я понял херню не делает. прям как мой друг, делает как для себя, но на продажу.
Судя из инструкции этого девайса, он именно малыми токами заряжает батарею, потом немного ее разряжает, потом сам заряжает, и так до тех пор, пока не будет набрана определенная емкость батареи. Именно поэтому в инструкции и написано про время цикла, что при первом использовании оно может быть намного больше, чем в дальнейшем. Суть прибора именно прокачка, просто прокачивает он не 12 элементов за раз, как при разборе, и прокачке парами, а все 132. Но суть то не меняется, что там, что здесь элементы все равно соединены последовательно. Мое мнение, что если батарея не откровенно дохлая, то девайс этот очень полезен должен быть.
А что стоит ваще прокачать батарею? И кто занимается этим в Уфе? Слишком быстро стала садится батарея при разгоне.
пользователь enikeev
Ваши права
Ответить с цитированием