а ты боялся......Сообщение от DimsiNsk
а ты боялся......
я и сейчас боюсь)) там обороты писец, завтра полезу в карб. и подвеску трясти( вообщем руками еще работать и работать, глушак секет - сегодня понял, что никогда не поставлю себе прямоток)))
можно ли кабюратор кейхин и головку от европейки поставить на японку,форкамерную?замучался с трехкамерным,не могу его одолеть,раз в неделю перебираю...
Я тоже измучился, поставил тазовский. Поначалу тазовский часто забивался, поменял воздушный фильтр, поставил фильтр до насоса, после насоса и в обратку и тьфу - тьфу --тьфу. Почитал про тюнинг - поставил кулачок от 7-го карба на ускорительный насос, пластинку туда же на 4 мм. Отрегулировал трубки вспрыскивающие - никаких провалов - рвет с места как и раньше - расход 7, 5 л/100 км - смешанный режим.
У них блоки одинаковые. Форкамерность, или не форкамерность задают как раз головки. Какую поставишь, такой и будет двигатель. А что делать с системой питания, будь то хоть карб, хоть инж., если переходишь на чужую голову, в любом случае свои заморочки. Но всё решается.
Согласен с тобой. Может яп. карб. и лучше чуть- чуть, но не доведённый до ума он, с его многочисл. трубками, много хуже раб-ет, чем настроенный ВАЗовский.
ребята помогите накрылся родной вакуумный бензонасос, какой лучше поставить из аналогов или надо родной искать ????
Может механический? Я поставил аналог 1200 есть на екзисте.
а можно фотку и как ставится, и куда что подключается
Думаю вакуумный и мех-кий одно и тоже. Бери на Exist, и не сомневайся.
Ваши права
Ответить с цитированием