Возгорание в цилиндре происходит при наличии нескольких составляющих: топливо, воздух. Если эту сбалансированную смесь разбавить большим количеством масла и убрать давление, то эта получившаяся смесь просто не воспламенится. Вот и весь вывод! А трамплер проверенный на другой машине с таким же двигателем. Повторюсь: проблема не в зажигании, а самом цилиндре.
мне вообще до ноги,отчего ты ездиш по трассам.работа или по девченкам.я говорю о другом,решение проблемы(не едет машина)я уже озвучил.Сообщение от alexandr_bad
Никого не хотел обидеть, тебя я понял, проблема в принципе тоже ясна!
Какой из D16 серии подойдет лучше? Я думаю двухраспредвальники и втековские лучше откинуть сразу.
вообще из Д серии любой подойдет.а почему же откинуть двухвальные моторы?чем тебе например зет це не нравится,очень хороший мотор.а втек он просто посложнее.
Я мотор беру из расщета пока использовать с моником, двухраспредвальники дороговаты, втек это интереснее.
почему имено с моником а если с распределенным впрыском и мозгом взять?и не прав ты что DOHC дороже от наглости продавца все зависит.а в обслуге так тоже самое только меток больше.
У нас на рынке как-то так с двухраспредвальниками... Сейчас возьму столбик, т.к. бюджет ограничен, а потом докуплю к нему мозг и косу (примено 150 у.е. + 70 у.е.). Мотор нужен уже сейчас, но с видами на будущее.
---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:53 ----------
Во 2-м цилиндре компрессия 0
Нашел блок D13, завтра свожу промеряю. Если норм, то буду капиталить мотор (всю нутрянку свою на этот блок перекину).
Промерить надо и поршню, т.к. если есть проблемы придется шатунные пальцы высовывать и менять на поршню от D13.
если компрессия ноль в горшке то 100% надо клапан будет делать на нем.
На выходных сниму свой блок и оба занесу на промерку. Выявим лучший, тот и поставим. Есть голова с блока D13, если клапан прогорел, то возьму клапан из D13 головы.
а на самом деле не проще контрактный мотор взять ?
Ваши права
Ответить с цитированием