Вообще на R18 кривая крутящего,таки ровная,поэтому я не могу представить где и как они увеличили крутящий,без поднятия его самого.Нужен график кривых мощности и момента,чтоб сравнить где изменения.Сообщение от Iliya20
Вообще на R18 кривая крутящего,таки ровная,поэтому я не могу представить где и как они увеличили крутящий,без поднятия его самого.Нужен график кривых мощности и момента,чтоб сравнить где изменения.
Держал сивку 2008 года, осенью 2011 продал. в марте увидел в журнале седан 2012, не особо, но статейку прочитал. 18 апреля в ТЦ увидел в живую, всерьез о покупке не думал, но 23 апреля выехал из салона на новом авто. по впечтлениям, за 1500 км пробега какой-то особой разницы в динамике с 8 поколением не заметил. единственное что машинка начала на не очень ровной дороге на скорости уходить в неприятную раскачку, чего с 8 поколением не было. еще приметил, что сивка 8-го поколения на 206 км/ч давал отсечку двигателю, этот до 213 разогнался и даже не пытался обороты сбросить...
Раскачка, имхо, вследствие более мягкой подвески.
ИМХО.
Пришла пора задуматься о смене авто, 4 года, пробег под сотню и все такое.
Машина бОльшего размера не нужна, смотрел - Жопель астра 1,4 турбо, в т.ч. GTC; Авенсис - больше на нашем рынке не продают; Лансер Х - пройденный этап, всякие там французы, а также хундай, киа и иже с ними - как-то не серьезно. Немцы - другая ценовая категория.
Вывод: по ездовым качествам, динамике, надежности, системам стабилизации, безопасности и т.д. в ценовой категории до мульта и выбрать то особо нечего.
Да не так элегантен как 8-ой, но это Хонда, завтра еду заключать договор и вносить задаток. Белый, с люком.
Последний раз редактировалось Sергей; 14.05.2012 в 22:36.
из перечисленного авенсис - лучшее решение. надежность и прочее - по отзывам наивысший уровень. не понимаю почему его закрыли, по-моему на рестайл много желающих, в т.ч. я. камри урода не хочу. слышал что в июне последняя партия авенсисов еще будет.
если нет, мазда 6 мой выбор, сивка в душу не залегла, хотя 4 года мечтал о ее покупке. а теперь когда есть возможность, нет желания. да и турцию что-то брать не хочется
Последний раз редактировалось Scars; 11.05.2012 в 09:16.
Прокатись на хэтче, думаю желание к тебе вернется))))
Хэтч мне изначально не нравился. Я Седаны люблю, Особенно е класса
Sергей,
На 100% с Вами согласен. До этого был форд фокус-2 1.8 на ручке. Тестил все что до 900 килорублей (б\у, китайцев и корейцев не рассматривал). Искал машину только с атмосферным ДВС и с простой АКПП. После тест-драйвов других машин понял что кроме цивика и выбрать то нечего. Особенно учитывая то как он едет. Когда первый раз его смотрел- да, смешанные эмоции. Потом приехал второй раз. Посидев, подумав, посмотрев, пощупав, пришел к выводу что никаких отрицательных эмоций машина не вызывает, кроме обивки сидений. Но это не вопрос- натяну чехлы из эко-кожи.
Сравнивал 8 и 9-й между собой. В общем-то одна и та же машина, только с обновленной мордой и задом. Кардинальных отличий ни внутри, ни снаружи нет. Не понимаю чего такой срачь завязался на форуме.
В конце этой недели поеду забирать из салона новую exe-шку.
Аналогичные чувства
представь если б новый 3 фокус внутри был хуже старого 2-го и салоном напоминающим фиесту 90-х годов. так вот и тут люди ожидали увидеть шаг вперед а увидели шаг назад. после восьмого салон девятого воспринимается как удешевленная версия для стран тертьего мира. если до этого не ездил на 8 то возможно трудно понять о чем речь. но по ощущению внутри 8 цивик воспринимается однозначно дороже и богаче чем 9.
Когда подруге меняли цивик на сервант то за одно решил в новый цивик ее посадить. ее слова были "ужас, что они сделали с машиной"
Последний раз редактировалось Dmitriy_; 14.05.2012 в 13:53.
Ваши права
