Зимняя эксплуатация Civic IX

Сообщение от Максим030

знаешь, если бы в -18 в машине было не жарко, то нахер нужны такая машина

Дак и я про то же...

---------- Сообщение добавлено 13.01.2013 в 20:24 ----------

Сообщение от Dmitriy_

зачем читать между строк? я не говорил что в -18 на стоянке замерзнуть в авто можно, я говорил, что двигатель остывает в морозу при работающей печки особенно если ее обороты стоят на половине. если бы вы после часа стояния на холостых поставили печку на HI то горячего воздуха бы не было. был бы теплый. я думаю вы знаете что такое горячий воздух, летом включите на HI и поймете что такое горячий воздух прогретого двигателя из дефлекторов, а потом сравните с тем что дует из дефлекторов зимой на стоящем в течении часа на холостых оборотах авто
а прежде чем писать бред это или нет сначала замерьте температуру ОЖ для начала а потом пишите.
сомневаюсь что сидя в машине с курткой на заднем сидении вы способны определить температуру двигателя 98гр там или 70гр

Ладно-ладно, ивини, просто не понял.
Но хочу сказать - мне до фени какая температура двигателя и какой воздух идёт из дырок.
Мне главное, чтобы было тепло в достаточно сильные морозы - а цивик это обеспечивает сполна. На стоянке сегодня поставил климат на 28 - через 3 минуты дышать нечем.

Точнее не так. Наверное он и гоняет воздух разный, но он и не должен гонять постоянно горячий. Это ж климат-контроль, а его задача поддерживать заданную температуру, что он с успехом и делает.

Сообщение от Nadyuhin

Точнее не так. Наверное он и гоняет воздух разный, но он и не должен гонять постоянно горячий. Это ж климат-контроль, а его задача поддерживать заданную температуру, что он с успехом и делает.

+1

когда ставишь на HI он ни чего не контролирует заслонка печки в этом режиме открыт на максимум и из дефлекторов идет максимально горячий воздух что можно снять с радиатора печки

да и что спорить то? двигатель такой же как на 8 циве. а там температура в морозы на холостых при длительной стоянке падает (можно вывести показания температуры ОЖ на дисплей климата) так что в девятке все тоже самое. 1,8 это не 3 литра. салонная печка работающая на средних оборотах очень хорошо отбирает тепло от двигателя в морозы особенно когда обороты стоят на 700об/мин

Всем здравствуйте! Замолвлю словечко из Сургута, где морозы посильнее...-20. Прогрев при -30 и ниже, после длительной стоянки, практически невозможен, на указателе 2-4 деления, выше не поднимается. После хорошего прогрева, стою бывает по 30-40 мин(каждый день забираю жену с работы) указатель показывает чуть меньше 1/3 указателя, при температуре ниже 25, но в машине тепло держится довольно долго и при - 32-36. Авто "закрыто" одеялом и "закрыт" радиатор картонкой. Всё приблизительно, зависит и от ветра. Вентилятор на 3-4 деления.

P/S Не помню кто-то писал о незамерзающей "лобовухе" на скорости 100 и выше при -40 ... полная "пурга". После 33 верх затягивает.

Dmitriy_,
а зачем ставить на Hi?

---------- Сообщение добавлено 13.01.2013 в 16:13 ----------

Спорить действительно смысла нет, меня все устраивает.

Ну в мск в этом году не было низких относительно температур, и потому "на HI" никогда не ставил, и для этого региона вполне при движении хватает +21 и уже тепло.
Длительных остановок, так чтоб двс "остыл", не было, но вполне допускаю такое. Вещь расчетная, есть же формулы - подвод тепла (теплотворная способность сгораемого бенза) минус отвод тепла при такой-то внешней темп. = ощущения клиента. Если стоять летом - одно. Если в холоде - в зависимости от холода. Может иногда стоит не "ХИ" нажимать, а добавить обороты/ сделать кружок - другой/... А на "севере" иной раз и альтернативный обогрев только поможет. (Был -лично видел -56градС - знаю).
Споров тут нет - токма констатация фактов.
А для средней полосы - хватает сивкообогрева

После езды по городу, в течении часа, при -32-36, что "HI", что "19" разницы практически нет... Больше зависит от оборотов вентилятора. В морозы до прогрева двигателя еду так: выставляю тем-ру 19-25 без разницы, при движении 4 деления на обдув, в пробке 2-3, "рециркуляция" включена. И ждёшь, где бы движок "крутануть". Примерно 30-40 мин гоняешь так, "попа горячо - руки холодно".))

Сообщение от СергейК

Ну в мск в этом году не было низких относительно температур, и потому "на HI" никогда не ставил, и для этого региона вполне при движении хватает +21 и уже тепло.
Длительных остановок, так чтоб двс "остыл", не было, но вполне допускаю такое. Вещь расчетная, есть же формулы - подвод тепла (теплотворная способность сгораемого бенза) минус отвод тепла при такой-то внешней темп. = ощущения клиента. Если стоять летом - одно. Если в холоде - в зависимости от холода. Может иногда стоит не "ХИ" нажимать, а добавить обороты/ сделать кружок - другой/... А на "севере" иной раз и альтернативный обогрев только поможет. (Был -лично видел -56градС - знаю).
Споров тут нет - токма констатация фактов.
А для средней полосы - хватает сивкообогрева

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!
И правда...об чём спор-то?

а спора то и не получилось))) набор рассказов про то кто сколько минут греет при каких температурах за окном)))