Зимняя эксплуатация Civic IX

знаешь, если бы в -18 в машине было не жарко, то нахер нужны такая машина

Сообщение от SVBORODA

Это к какому слову? мужики у пивного ларька говорили?
Полный бред.
Значит надо менять такого цивика.
Вчера поздно вечером при минус 18 ждал человека ок. часа возле подъезда.
Куртка на заднем сидении, климат на 20 - теплынь, изменений нет.

зачем читать между строк? я не говорил что в -18 на стоянке замерзнуть в авто можно, я говорил, что двигатель остывает в морозу при работающей печки особенно если ее обороты стоят на половине. если бы вы после часа стояния на холостых поставили печку на HI то горячего воздуха бы не было. был бы теплый. я думаю вы знаете что такое горячий воздух, летом включите на HI и поймете что такое горячий воздух прогретого двигателя из дефлекторов, а потом сравните с тем что дует из дефлекторов зимой на стоящем в течении часа на холостых оборотах авто
а прежде чем писать бред это или нет сначала замерьте температуру ОЖ для начала а потом пишите.
сомневаюсь что сидя в машине с курткой на заднем сидении вы способны определить температуру двигателя 98гр там или 70гр

Сообщение от Dmitriy_

к слову цивик в морозы остывает быстро. через 5 минут на морозе на холостом ходу и печке на средних оборотах и из дефлекторов от горячего воздуха не остается и следа дует просто теплый воздух

У меня такого нет.

Сообщение от Dmitriy_

двигатель остывает в морозу при работающей печки особенно если ее обороты стоят на половине. если бы вы после часа стояния на холостых поставили печку на HI то горячего воздуха бы не было.

вполне возможно, что был выставлен определённый уровень температуры, а при достижении этого уровня и дальнейшем увеличении температуры (надышали/нагрели) просто включается холодный воздух дабы понизить температуру до установленной. Вот ты его и чувствуешь. Даже если и зима на улице. Это не обогреватель, это "климат-контроль". Вот он и контролирует...

Точнее не так. Наверное он и гоняет воздух разный, но он и не должен гонять постоянно горячий. Это ж климат-контроль, а его задача поддерживать заданную температуру, что он с успехом и делает.

Сообщение от Nadyuhin

Точнее не так. Наверное он и гоняет воздух разный, но он и не должен гонять постоянно горячий. Это ж климат-контроль, а его задача поддерживать заданную температуру, что он с успехом и делает.

+1

когда ставишь на HI он ни чего не контролирует заслонка печки в этом режиме открыт на максимум и из дефлекторов идет максимально горячий воздух что можно снять с радиатора печки

да и что спорить то? двигатель такой же как на 8 циве. а там температура в морозы на холостых при длительной стоянке падает (можно вывести показания температуры ОЖ на дисплей климата) так что в девятке все тоже самое. 1,8 это не 3 литра. салонная печка работающая на средних оборотах очень хорошо отбирает тепло от двигателя в морозы особенно когда обороты стоят на 700об/мин

Dmitriy_,
а зачем ставить на Hi?

---------- Сообщение добавлено 13.01.2013 в 16:13 ----------

Спорить действительно смысла нет, меня все устраивает.

Всем здравствуйте! Замолвлю словечко из Сургута, где морозы посильнее...-20. Прогрев при -30 и ниже, после длительной стоянки, практически невозможен, на указателе 2-4 деления, выше не поднимается. После хорошего прогрева, стою бывает по 30-40 мин(каждый день забираю жену с работы) указатель показывает чуть меньше 1/3 указателя, при температуре ниже 25, но в машине тепло держится довольно долго и при - 32-36. Авто "закрыто" одеялом и "закрыт" радиатор картонкой. Всё приблизительно, зависит и от ветра. Вентилятор на 3-4 деления.

P/S Не помню кто-то писал о незамерзающей "лобовухе" на скорости 100 и выше при -40 ... полная "пурга". После 33 верх затягивает.

Сообщение от Максим030

знаешь, если бы в -18 в машине было не жарко, то нахер нужны такая машина

Дак и я про то же...

---------- Сообщение добавлено 13.01.2013 в 20:24 ----------

Сообщение от Dmitriy_

зачем читать между строк? я не говорил что в -18 на стоянке замерзнуть в авто можно, я говорил, что двигатель остывает в морозу при работающей печки особенно если ее обороты стоят на половине. если бы вы после часа стояния на холостых поставили печку на HI то горячего воздуха бы не было. был бы теплый. я думаю вы знаете что такое горячий воздух, летом включите на HI и поймете что такое горячий воздух прогретого двигателя из дефлекторов, а потом сравните с тем что дует из дефлекторов зимой на стоящем в течении часа на холостых оборотах авто
а прежде чем писать бред это или нет сначала замерьте температуру ОЖ для начала а потом пишите.
сомневаюсь что сидя в машине с курткой на заднем сидении вы способны определить температуру двигателя 98гр там или 70гр

Ладно-ладно, ивини, просто не понял.
Но хочу сказать - мне до фени какая температура двигателя и какой воздух идёт из дырок.
Мне главное, чтобы было тепло в достаточно сильные морозы - а цивик это обеспечивает сполна. На стоянке сегодня поставил климат на 28 - через 3 минуты дышать нечем.