Зимняя эксплуатация Civic IX

svar.tech,

Смотрю я на индикатор температуры ооочень редко, только в дикие морозы. По большому счету, если бы его не было, то не расстроился бы. Есть и хорошо. Просто считаю, что это уже экономия на спичках. Если начинает остывать, то убавляю печку и чутка его пришпориваю. Было это один, может два раза, когда было под -30. Спидометр конечно нужен, но согласись, если тебе пофиг на всю индикацию, то тахометр - лишняя вещь. Зачем он тебе? А тебя же автомат. Врятли ты в гонках участвуешь и тебе надо "ловить" отсечку.

Сообщение от Skyden

тахометр - лишняя вещь. Зачем он тебе? А тебя же автомат. Врятли ты в гонках участвуешь и тебе надо "ловить" отсечку.

У меня лепестки подрулевые, ловлю отсечку как и ты на механике

Сообщение от svar.tech

зачем?

Да просто, хочу знать, хотя бы для того, что бы на вопрос пассажира "почему в машине холодно?", ответить "На температуру посмотри, она слегка за 50, вот прогреется мотор и будет тепло", да мало ли для чего, для меня эта информация и не полезная и не лишняя, ну нет её, я и не страдаю, но и безполезной её не считаю

Сообщение от Skyden

svar.tech,

Смотрю я на индикатор температуры ооочень редко, только в дикие морозы. По большому счету, если бы его не было, то не расстроился бы. Есть и хорошо. Просто считаю, что это уже экономия на спичках. Если начинает остывать, то убавляю печку и чутка его пришпориваю. Было это один, может два раза, когда было под -30. Спидометр конечно нужен, но согласись, если тебе пофиг на всю индикацию, то тахометр - лишняя вещь. Зачем он тебе? А тебя же автомат. Врятли ты в гонках участвуешь и тебе надо "ловить" отсечку.

мне пофигу как датчик температуры реализован (лампочками или стрелочками), вот когда на отеч. автопроме ездил было не пофиг))) кстати при прогреве я как раз на тахометр и смотрю))) да - отсечку мне ловить не надо, но была обкатка, до полного прогрева двига кручу не более 2000об. ну и так по мелочи))))

Кстати, если бы был индикатор давления масла, тоже бы не отказался, но это моё мнение, для кого то на самом деле информация лишняя, например моей жене она совсем не нужна

Сообщение от mr.Dnk

Кстати, если бы был индикатор давления масла, тоже бы не отказался, но это моё мнение, для кого то на самом деле информация лишняя, например моей жене она совсем не нужна

вот это была бы крайне полезная штука... хоть через бортовой комп. реализовали бы что ли...

svar.tech,
Штатный датчик может определить только минимальную границу давления и зажечь лампочку аварийного давления. Для получения дифференцированного значения нужно подлючить вместа датчика манометр.


Рабочие значения давления:

3. Дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры (электровентилятор должен включиться не менее двух раз). Давление должно быть равно:

Температура моторного масла: 80 °C
Давление моторного масла:
На холостом ходу: Не более 70 кПа (2,5кгс/см2, 10 psi) мин.
При 3000 об./мин. (мин-1): Не более 340 кПа (3,5 кгс/см2) мин.





4. Если величина давления масла не входит в указанный диапазон, проверьте следующие элементы:

Замените масляный фильтр.
Проверьте клапан перепуска масла.
Проверьте, не забита ли сетка маслоприемника.
Проверьте масляный насос.

Сообщение от SR1

svar.tech,
Штатный датчик может определить только минимальную границу давления и зажечь лампочку аварийного давления. Для получения дифференцированного значения нужно подлючить вместа датчика манометр.

я не против!

на 8-ом был еще и датчик уровня масла, интересно на 9-ом остался

У меня на восьмом при пробеге 180 тыс.км сломалась чашка клапана термостата и обнаружил я это только благодаря указателю температуры ож - горело не более 4 кубиков при любой погоде. Сейчас на девятом эту поломку не идентифицировать, только если прикладывать руку к дефлекторам вентиляции и определять температуру на ощупь. Имхо, указатель температуры нужнее, чем шкала мгновенного расхода.