У кого цивик 5 д 2012 г.в.,делитесь мнением об авто,выкладывайте фото!:)

Nadyuhin,
Да, а мы тут пенсюки еще пообщаемся, удачи с джеттой.


Джетта уехала навсегда к новому владельцу в теплые края! И вам не хворать дорогуша!

Сообщение от Nadyuhin

Эммм, а откуда такие соображения? Ну в смысле на чем-то основано мнение такое?

Хочется сказать жестко... скажу: Да потому что только у этих категорий может отсутствовать чувство практичности, либо у них есть второй автомобиль, а этот для души.

SJcc, ну ход мысли-то я уловила сразу, просто не очень понятно, в чем не практичен 5Д по отношению к 4Д?

Сообщение от SJcc

Мне не хочется вас обижать, но не думаете ли вы, что владельцы 4Д тоже могут негативно отзываться о внешности 5Д? Тут же дело вкуса, да и лично моё мнение, что 5Д берут люди немного иного представления об авто и практичности. 5Д - авто скорее для холостяка или девушки, я к таким не отношусь, потому даже не рассматривал её в качестве альтернативы. А внешне обе смотрятся необычно, эталоном красоты их точно не назвать, они просто особенные.

Да я не спорю о внешностях и внутренностях... я просто констатировал то, что мне нравится больше, а что меньше в сравнении, не более того.
Мне в свое время понравился 5д8, затем поменял его на 5д9...

По поводу того, кто за баранкой, кого больше/меньше - не знаю. Знаю только из практики, что сначала на 5д8 было больше/много девчат, со временем, не поняв робота-что и следовало ожидать, их стало меньше на 5д8, почти нет их сейчас.
Сейчас же, встречаются редко 5д9, причем в половине случаев энто ж. пол, точно! (в москве)

---------- Сообщение добавлено 08.02.2013 в 15:09 ----------

Сообщение от Baskbask

Коньяr ставишь?

Ну вот ужее не с чем сравнивать, "ушла ж на юг" вертлючая.
А если просто взять габариты (длина +0,30 м у Джеты), свесы, базу, то например, при любом раскладе (по техническим параметрам, которые здесь озвучены), въехать задом на стоянку с поворотом на 90 градусов (например) - между близко стоящими машинами - лучше сможет Хондик-Хэч. Ну возьми циркуль же уж и лист бумаги...
проиграешь... зачем мне заведомые конъяки, ну типа корвуазье!
Нет, если ты впендюрил какие-то широкие шины на хэча с шипами 1 см, то, конечно, радиус поворота мог у тебя увеличицца...

повторюсь..
радиус разворота у джеты 10.9м, а радиус поворота(по колёсам) 5,24м, это я так понимаю если обозвать разворотом а не поворотом, то получится 10,48м
длинна джеты 4554мм и база 2578мм. у хетча сивика 4300мм и 2595мм соответственно..
ну никак джета не может быть поворотливее. она больше по внешним габаритам и радиус разворота у неё хоть и на чуток но больше.

на счёт практичности хетча сивки.....да она пожёстче, по грунтовке ей сложней, но вот как раз с точки зрения использования в городе как семейный автомобиль она на голову практичнее любого седана потому как хетч. а её компоновка с почти плоским полом, с баком под передними сидениями позволило расширить возможности трансформации салона, увеличить багажник и пространство заднего ряда...и получился хетч с компактными внешними размерами но большим пространством внутри. поэтому если просто любой хетч практичнее седана, но сивка хетч практичнее любого подобного хетча. тот самый редкий случай когда необычный дизайн не ухудшил практичность и даже скорее улучшил.

Сообщение от alf555

повторюсь..
радиус разворота у джеты 10.9м, а радиус поворота(по колёсам) 5,24м, это я так понимаю если обозвать разворотом а не поворотом, то получится 10,48м
длинна джеты 4554мм и база 2578мм. у хетча сивика 4300мм и 2595мм соответственно..
ну никак джета не может быть поворотливее. она больше по внешним габаритам и радиус разворота у неё хоть и на чуток но больше.

на счёт практичности хетча сивки.....да она пожёстче, по грунтовке ей сложней, но вот как раз с точки зрения использования в городе как семейный автомобиль она на голову практичнее любого седана потому как хетч. а её компоновка с почти плоским полом, с баком под передними сидениями позволило расширить возможности трансформации салона, увеличить багажник и пространство заднего ряда...и получился хетч с компактными внешними размерами но большим пространством внутри. поэтому если просто любой хетч практичнее седана, но сивка хетч практичнее любого подобного хетча. тот самый редкий случай когда необычный дизайн не ухудшил практичность и даже скорее улучшил.

Вот читал-читал, копил-копил аргументы...
А ты всё, что я накопил - выдал!
Эх ты...
Коротче - поддерживаю!

Да ладно! Каждый кулик свое болото хвалит. Обычный хэтч!

Сообщение от Baskbask

Да ладно! Каждый кулик свое болото хвалит. Обычный хэтч!

О, а вроде недавно у тебя на аватарке был прописан тот самый хонда 5д, а сейчас - стер - стал ить "независимым" "гостем"
А чё, решил - так ить удобнее смуту наводить, да?
Этто ты прав - джету напиши - честнее будет...

А если выразить мнение про ту же джету и породивший её гольф, то, как я где-то ранее читал\слышал - авто для сельского аптекаря\фельдшера, при его рождении. И он был хорош. А в свете не первых\последних модификаций гольфа\джеты проявилось неуемное стремление дойчев напихать туда каких-то новых писков, что уже и не понятно - на кого ориентируется производитель - ФВ? Малёха отровались ребята от корней и потребностей аптекарей.

СергейК, в принципе такая тенденция наблюдается у всех производителей. Недавно я читал отзывы американцев на новый пикап от GM. И там тоже многие не понимают зачем пикапу какая-нибудь мультимедийная система с DVD, если он нужен стройматериалы, инструменты и мусор возить. Лучше бы, пишут, цену снизили.

да я про именно неуёмное стремление ФВ в рамках гольфа - обоснование - должен быть №1 так как "основатель" класса При этом запихивают туда всё тотально, ну типа они первые туда впихнули... поэтому считают себя лучшими. При этом стремятся быть консервативными - и в интерьере и экстерьере...
Если в рамках БМВ, Мерс, отчасти ауди.... это да, элита "дас ауто", то в рамках гольфа\джеты это "Аптека". Не понимаю людей, которые считают Гольф - "дас ауто", рекламы насмотрелись...

Я считаю, что подход Хонды - авто есть комплекс, удовлетворяющий спрос на авто,направленный на определенную категорию любителей - оптимальным.
А автопроизводители авто типа ФВ, Форд и... предлагающие авто с опциями в размере стоимости голого авто, причем доходило до того, что у ФФ2 например была опция на АБС (!), то есть они продавали авто, с настроенной тормозной системой на работу с АБС без АБС (уроды) - как это понимать?! Такой же подход у "дешевых" немцев типа ФВ, но, они более вменяемые, всёж нужно признать, однако у них нет "логичного комплексного подхода к авто, как к комплексу". А всякие "родственные" производные (типа шкод, сеатов...), куда уже заложено "ухудшение" качества всего, по сравнению с головной моделью авто (гольф).
А уж все эксперименты "на кошках" с турбиной на мелких ДВС - для любителей пособирать шатуны с цилиндрами после 30 тыс.км. пробега... получают непреходящий опыт эксплуатации авто с турбой и ремонтом ДВС