А у меня 5-й класс и 141 л.с.
А у меня 5-й класс и 141 л.с.
Ехе 5d - евро4, 141 лс. Хотя ждал что Евро5 будет. Думаю ошибка.
Если заморочек по кузову нет - однозначно 5d. Салон на голову выше чем 4d. Не в обиду обладателей седанов.
Видимо уже закономерность,Сообщение от Совочек
- 4Д - ЕВРО-5
- 5Д - ЕВРО-4
А в статейках много чего можно встретить, читал в одной из них, что в 4Д балка, а в 5Д многорычажка, а на деле - наоборот!
[QUOTE=SJcc;5325364]Видимо уже закономерность,
- 4Д - ЕВРО-5
- 5Д - ЕВРО-4
Уже ранее обсуждалось. У обоих двигатель ЕВРО 5, просто в России нет такого стандарта как евро 5, еще не приняли, только в планах. Поэтому у кого в ПТС написали евро 5, это ошибочно по незнанию или самодеятельности дилеров.
относительно рестайла или дорестайла?
про бампера заговорили...вспомнил огромный плюс хетча. у него крепче жопа.
Но, как я понял, трудновосстанавливаемая) Я про стекло заднее.
при сильном ударе повреждений будет в обоих куча, но это проблемы страховой компании. а вот при слабом ударе у меня хетч без последствий пережил 3 таковых, а в седане 2 контакта и 2 раза менял бампер.
есть одно но...на рейстале, американце возможно таки будет стоять усилитель бампера.
Ребят если класс один у всех, двигло одно, почему во всех тестах и обзорах, говорят что хэтч вообще не едет и проигрывает седану в динамике??
А вот кстати говоря обзор про хэтч http://www.youtube.com/watch?v=tSY41G9-sqE . После таких обзоров, честно перестает желание пересаживаться на хэтч...а жаль...
Чтобы говорить - надо попробовать.
Хэчт - СУПЕРДИНАМИКА, но если использовать простые вещи - режим S и лепестки. Надо сказать, не сразу понял, пока СЕРГЕЙ из La Mosca не подсказал.
Выходишь на прямую - ставишь S, затем лепестки на пониженную до 6,0 - 6,5 тыс - ускорение супер. Главное вовремя переключиться на повышенную и опять можно до 6,5.
Любой обгон по плечу.
Кстати сказать, на лепестках - примерно на литр экономичнее.
Ваши права
Ответить с цитированием